Boardtrack Racer !

2 roues et un moteur, ou comment ne garder que l'essentiel !

Aux États-Unis, au début du siècle dernier, les courses de motos se déroulaient sur des vélodromes

Des pistes ovales en bois sur lesquelles s’affrontaient de téméraires pilotes sur des machines atteignant des vitesses dépassant les 100 km/h.

Parmi les machines utilisées, les motos Indian allaient connaître un essor extraordinaire et se faire rapidement connaître en France, en arrivant dans les bagages du corps expéditionnaire américain dès 1917.

L’histoire des Indian est l’illustration de bien des sagas industrielles du siècle dernier : née de la rencontre de M. Hendee et Hedstrom lors d’une course de vélo en décembre 1900. L’un végétait dans une fabrique de bicyclettes à Springfield, l’autre travaillait chez un fabricant d’outillage et de tandems à moteur De Dion destinés à l’entraînement des cyclistes sur piste… La légende raconte qu’un contrat rédigé au crayon sur une simple enveloppe fut l’acte de naissance des Indian.

Très vite, le constructeur engagea ses machines en compétition afin d’en démontrer les qualités. Ainsi, dès 1902, les Indian se classèrent aux trois premières places de la course New York–Boston, longue de 450 km.

Un vélo avec un gros moteur : c’est l’idée qui vient à l’esprit en voyant une photo de ces machines.

L’Indian 8 soupapes est LE GRAAL !

Ce moteur est magnifique.

Voyant ce rêve inaccessible, j’ai commencé à me dire que ce serait sympa… d’en construire un ! Oh bien sûr, pas question de faire une réplique Indian, mais plutôt de se replonger dans l’époque et de vérifier ce dont je me doute :

Cela ne doit pas être si simple de faire une machine si dépouillée !