883 Harley Davidson Sporster
Potato potato
L'histoire commence lorsqu'un copain évoque sa 883 Harley qui dort depuis de longues années, suite à la perte d'une partie du carbu par un mécano indélicat.
La moto date de 1986.
Quelques semaines de recherche pour enfin dénicher la pièce rare…
Puis encore 2 ou 3 mois avant que la moto n'arrive à l'atelier !
Pas de frein (levier et pédale s'enfoncent sans effet), pneu avant HS et crevé, batterie morte, clignotant pendouillant, etc…
Mais une belle gueule !
Remise en route
Déjà, je vais m'occuper du pneu avant : crevée, la moto est vraiment dure à déplacer.
Montage d'un Dunlop homologué Harley :
J'en profite pour remplacer le liquide de frein.
Le levier retrouve sa consistance. On verra si le freinage est correct ou s'il faudra démonter pour nettoyage complet.
Montage du carburateur
Nettoyage ultrasons : 2 × 15 min à 50°C avec produit spécial.
Les problèmes commencent : vis trop longues, entretoise incompatible… Je fabrique donc deux colonnettes au tour.
Une fois le carbu en place, montage de la commande de starter.
Le câble commandé ne convient pas… Je conserve l'origine et monte un adaptable.
Montage de la mousse de filtre à air neuve.
Vidange moteur
Vidange par le tuyau sous l'emplacement batterie.
Remplacement du filtre :
Remplissage : 2,8 L d'huile.
Frein arrière : grosse galère
Vis cassées, circuit bouché, joints HS…
Extraction des vis cassées et réparation du filetage.
Malgré tout, rien ne sort à la purge : les joints sont morts. Il faudra un kit de réparation ou un maître-cylindre complet.
Réparation provisoire du clignotant
Fixation provisoire pour éviter de perdre le clignotant en attendant une restauration complète du support.
Et puis vient la récompense, essayer ma premiere Harley ! et vous savez quoi ? C'est le pied ! Potato Potato
