350 Terrot HST

Faut pas regarder les annonces de Terrot !

Alors là je ne m'y attendais pas ! Un beau matin, en parcourant nonchalamment mon portable, je découvre une annonce... Tiens, mon copain Olivier vend sa Terrot ! Petit message et coup de fil, juste pour prendre des nouvelles, et je ne pouvais quand même pas la laisser passer, alors je ne l'ai pas laissée passer !

#terrot_350_hst

Episode 1 !

Déjà un peu d'histoire sur cette machine.

Achetée en juin 1931, c'est un millésime 1930. Elle a connu 2 propriétaires avant mon copain, qui a commencé sa restauration en 2013. Je suis donc le 4e !

Voici les photos dans les catalogues de l'époque :

Et voici la mienne en 1975 (proprio n°2 donc !) :

Les garde-boues étaient déjà poncés, impossible donc de la laisser dans son jus. La personne à qui j'ai acheté cette moto a fait la peinture (noir epoxy), le chrome du réservoir, la magnétto, les freins et pneus, la selle, mais rien n'a été fait sur le moteur ou la boîte, disons mécanique en général. Elle n'a jamais roulé depuis 2013 (et probablement encore moins, car la personne qui l'avait achetée avait entamé également des travaux).

La moto est remontée "à blanc", rien n'est vraiment serré ou parfaitement en place, et de nombreuses pièces sont dans des cartons.

Voyons tout ça dans les grandes lignes :

De ce côté, il faudra faire les filets sur les carters de chaîne primaire et secondaire, fabriquer une tige de frein arrière, fabriquer un coffre à batterie, installer le conjoncteur disjoncteur.

Bien sûr, monter et caller la magnétto, tester la dynamo, monter le carburateur, et faire le câblage électrique.

De l'autre côté, traiter le problème du kick (incomplet et modèle à valider), inspecter la boîte, vérifier son calage, peindre et faire les filets sur le réservoir d'huile, mettre en place les durites d'huile et veiller à ne pas casser le filetage de la pompe à huile...

Côté commandes, tout est dans les cartons, mais il faudra faire nickelé les pièces. Il faudra que je trouve quel modèle de feu AR était monté et si cela correspond à ce qu'il y a dans les cartons.

Admirons la selle refaite et le réservoir chromé :

Heureusement, il y a des cartons avec quelques pièces complémentaires : levier double (air, gaz) et levier avance.

Levier boîte et embrayage, couvercle boîte, manivelle incomplète du kick (on trouve des HST avec le kick repliable 1932 ?, et d'autres avec le kick non repliable 1930 ?)

Divers bricolages :

Bouton klaxon, intérieur du conjoncteur et commutateur phare :

Extérieur du conjoncteur disjoncteur :

Au final, il me semble qu'il faut faire nickelé ces pièces :

• Leviers
• Ressorts de fourches
• Couvercle carter chaîne primaire
• Bouton frein de direction

J'ai un doute sur : biellettes de fourches (nickelées ou pas ?) et les ressorts de selle.