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Puisque le moteur est ouvert, il vaut mieux remédier au pb de segment; Je commande des segments de 53 mm et quelques autres piéces, en particulier un filtre à essence et un ensemble gaine et cable pour refaire le cable d'embryage dont la gaine etait un peu trop courte.

Apres 3 semaines, les piéces sont enfin arrivées. (les segment étaient en ruptres de stock).

Premier travail apres la reception des segments, regarder le jeu à la coupe. Les segments neufs sont un peu grand, et ne rentrent pas dans le cylindre.

Pour chaque segment, je reprends l'extremité avec une petite lime , afin d'obtenir un jeu à la coupe de 0.10-0.15.

Ensuite, attention à la casse, chacun des 4 segments est mis en place sur le piston, puis le piston est maintenu bien vertical avec une calle en U . Un peu de doigté, et une goutte d'huile et le cylindre est en place :

Le reste c'est la routine ! remontage de la culasse, réglage du jeu aux soupapes (pas de jeu les tiges doivent justes pouvoir tourner entre les doigts). Enfin remontage du pot, du carbu. Je ne mets pas le cache culbu pour pouvoir m'assurer que l'huile remonte bien .

Un peu d' essence et ...

( si la vidéo ne démarre pas , vous pouvez la télécharger, puis la dé ziper ICI )

Au bout de quelques minutes l'huile commence à apparaitre et à redescendre dans le puit des tiges de culbu ! tout va bien donc.

Je remonte le cache culbu et le carter coté allumage, et je descend la moto du pont. Un casque et hop un petit tour. (doucement elle est en rodage maintenant !)

Le moteur tient bien le ralenti et à 50 km/h il tourne bien rond; J'ai même l'impression qu'elle à plus de pêche que la mienne ! surement à cause du bruit car le pot est un peu plus ouvert !

Bien sûr il y aurait encore beaucoup de trvail sur cette machine, en particulier le pb de la plaque de vidange dont il faudrait refaire les filetages , et puis surtout la partie cycle...

Au retour, je la laisse reposer un peu plus de 2h, puis je vidange l'huile du bas moteur. Un peu pénible , mais à faire absolument avant chaque nouvelle ballade : Le clapet du circuit n'étant pratiquement jamais étanche sur ces machines, l'huile du reservoir descend dans le bas moteur. Apres un long arret de plusieur jour, le bas moteur est remplit d'huile : Demarrer dans ces conditions, provoque une tres forte sur pression , pouvant aller jusqu'a casser le bas moteur...

Bien sur , il faut remettre l'huile dans le reservoir avant de repartir !

Voila , fin de cette petite histoire d'une Terrot qui manquait de patate, et qui à retrouvée un brin de fraicheur, elle va maintenant repartir pour de nouvelles aventures avec son propriétaire...

FIN