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Dans le carter d'embrayage il y un autre pb ! Le ressort ne commence à agir que dans cette position : Auta,t dire qu'il ne sert à rien car la biellette ne vient jamais aussi loin quand on debraye. Curieux d'ailleurs sur le forum Terrot, je trouve une autre personne qui à constaté la meme chose sur une ETD : Bilan, racourcir le ressort d'une demi spire . Grosse galére quand meme pour le montage , car faire prendre le carré lorsque le ressort est en place n'est vraiment pas simple...

Je change la gaine d'embrayage qui etait trop courte , et je suis egalement obligé de changer le cable.

Apres ces opérations de petite refabrication et de nettoyage, je vérifie regle le jeu aux culbuteurs (pas de jeu à froid, les tiges de culbuteurs doivent juste pouvoir tourner librement. Ensuite ne voulant pas demonter m'embrayge pour m'assurer que le pigon de distribution est bien orienté, je verifie le callage de la distribution avec un disque gradué : pas de probleme je retrouve bien les valeurs de la revue technique.

J'ai un doute sur l'état du rotor de la dynamo , il est vraiment tres noir, et si je compare avec ma Puch, c'est exactement la couleur qu'avait celui qui était HS ... Si la batterie ne charge pas, se sera probablement la cause...

Aprés nettoyage du collecteur, (à l'aide d'un cuter, il faut gratter le depot entre chaque petite lamelle), je termine par le remontage de l'allumage et le callage de l'avance (16° plein retard, c'est à dire masselotes aux repos )

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