ZENITH MAG 1923 INSPIRED

• Laisser un message sur le livre d 'or Motos et Passions

Intro 2 8 14 20 26 32 38 44 50 56 62 68 74 80 86 92 98 104 110 116 122 128

page 67 à 72 La selle ne me plaisait pas (bien qu'elle soit trés jolie , comme c'est une selle de vélo elle fait un peu petite)  , et j'ai pu dénicher une armature d'époque qui va nettement mieux. l'idée ensuite ça va etre de faire un dessus de selle en cuir "moulé"  (genre selle Brooks) , encore un truc à découvrir , il faut que je me renseigne et que je trouve le bon cuir épais d'environ 4mm Le principe est simple la réalisation surement moins... Faire un moule , mouiller le cuir , presser , faire secher ! facile ! pour l'instant je me documente sur la question car déja faire le moule c'est pas si facile : résine , platre ?? Ce week end Nico se joint à moi on avance donc plus vite ! Apres avoir sablé la selle il s'occupe de sa fixation, Puis fait une petite sangle en cuir pour les grippes-genoux . De mon coté je refais les reposes pieds pour adapter les caoutchoucs d'époque : et j'usine une molette pour le frein de direction à partir d'une chute restant du morceaux ayant servi à la fabrication du bouchon de réservoir , Je commence par le tournage et la partie inférieur (qui ne se verra pas )  que j'évide (le poids le poids !) Puis transformation du combiné en fraisage pour quelques trous ! Je n'ai pas encore le frein de direction mais déja la molette est pas mal ! C'est un miracle ! Un ami virtuel m'a trouvé un pignon . Qu'il en soit vraiment remercié encore une fois ici . Incroyable neuf tout droit sortie de l'usine dans les années 30 ! Aussitôt reçu aussitôt monté : Et me voici enfin avec 3 rapports , la premiere ci dessus,   la seconde : et la 3° et on voit bien que les crabots sont bien ...crabotés. Je remonte la boite et je m'occupe de la commande : Avec quelques mesure et quelques essai je determine les cotes pour le levier et la biellette de commande : Ayant déterminé la longueur du bras de levier, je peux refaire la commande à main ( je ne vais pas laisser le levier avec ma rallonge !) Je decoupe une tôle de 4 que je perce, Disqueuse... Puis un boulon fait dont de sa tête : Que je brase à l'extrémité du levier Je renforce également le support , car les efforts sont assez important et le support initial plie... Donc soudure d'un U et bride refaite en 4 mm Je refais également la tringle en diametre 8, le 5 était vraiment trop souple . Je récupére la boule ( attention fragile en dévissant...) et je remonte le tout : Voilà , les 3 vitesses passent .             Aprés la boite tout naturellement c'est au tour de l'embrayge. Apres avoir fait le tour de la famille pour récupérer des bouchons de champagne je peux découper les pastilles : Et voilà, Avant de le remonter, dans un soucis de performance (!) , je dois gagner un peu de poids... Ah mieux ! Ah on sonne... Hé hé un petit cadeau qui vient d'allemagne ... un pneu avant 2.75 x 21 ( rare on ne trouve que du 3.00 x 21 en general) Bon faut pas que ma femme sache que ça coute le prix de 4 pneus neige pour la Clio ! N'empeche qu'une fois monté ça a de la gueule !       Mako moulage ! je ne sais pas si je jeu existe encore , mais vous allez voir de quoi il est question ! il faut que je fasse un dessus de selle en cuir... Commençons par définir la forme générale Puis je rajoute une epaisseur qui sera celle du cuir : Puis je vais faire un moule 7 kg de platre à mouure et je trempe la selle : 48 h plus tard je démoule J'ai donc ce que je pense etre une matrice et sa forme femelle dans laquelle j'espere faire prendre forme au cuir... En publiant tout ça sur un forum de spécialiste du travail deu cuir, il semble que je m'y prenne comme un manche en fait ! Bon pour l'instant le platre étant encore humide je vais passer à autre chose ...   Grande émotion puisque c'est aujourd'hui que le premier démarrage à eu lieu . X ZENITH : Surprise !     Elle pete le feu , mais elle à surtout un allumage qui se décale car j'avais pas serré le pignon d'entrainement de la came!       Je démonte l'allumage et je vais faire des lumieres pour que la platine puisse pivoter autour de la camme et permettre ainsi de faire varier l'avance. D'abbord il faut que je fasse un troisieme point de fixation en taraudant dans l'épaisseur . Je me suis fais un guide avec une pointe et un ressort pour tarauder droit (enfin...) Apres taraudage, une petite bille pour reperer le trou et paf avec la platine pour marquer l'endroit à percer : pile poil : Petites lumieres et vissage avec 3 ressorts : Sachant que la came tourne dans le sens anti horaire, Position avance maxi (à fond sens anti horaire) position avance mini ( à fond sens horaire) Le cable est fixé sur l'arriere, je fais une butée pour la gaine, et en attendant mieux une commande au guidon avec un levier de motoculteur !

Vers pages 73 à 78 ... Suivantes

Intro 2 8 14 20 26 32 38 44 50 56 62 68 74 80 86 92 98 104 110 116 122 128