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Boardtrack racer construction
Je fabrique les goujons pour la fixation du moteur, car il faut du diametre
9,5 si je veux ajuster aux diametres des carters moteurs.
A qq 1/10 a correspond à du 3/8 de pouces.
Apres filetage et un petit brunissage maison , j'ai mes goujons
Passons ensuite au support de repose pieds, et au petit carr qui seront
logs dans le cadre pour les empecher de tourner.
Marquage du perage pour etre sûr de tomber en face..
hop,
puis allegement !
et 68 gr x 2 de gagner , mine de rien c'est a de parmesan que le
pilote pourra mettre dans ces ptes !
Enfin je tourne les reposes pieds que j'emmanche en force .
Et puis je profite d'une claircie pour la descendre du pont et la voir pour
la premiere fois sur ses roues !
Bon on est encore loin du dmarrage mais le futur pilote s'y vois dja :
Boardtrack racer construction
Je termine les reposes pieds, avec deux tube de 17, ramen à 16 et emmanch
dans mes supports.
Puis j'adapte une pdale de frein (125 DTLC...) dont l'embout
repliable sera supprim plus tard.
(ne vous inquitez pas la visserie n'est pas dfinitive ...)
Enfin je fabrique la tige, et la molette de serrage à partir d'une vielle
poigne molete !
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Baisse d'un pot !
Je vais adapter un vieux coude de 350 Terrot qui doit être un peu baisser (
re cintrer) pour pouvoir se monter. Je ne suis pas sûr d'y arriver, mais
comme souvent le mieux c'est encore d'essayer .
Au pire je monterai ce coude d'XLS avec sortie vers le haut, ce qui devrait
me rapporter une photo publie dans Rat Magazine !
Premiere chose à faire, remplir le coude de sable fin ( origine Royan !)
Voila le dcallage à combler , plus un dans l'autre axe, que je devrait
pouvoir combler en coupant le tube en biais.
Je prends un repre
Puis comme disais Archimde , il me faut un levier :
Je fixe une petite tige pour voir si a bouge et je chauffe le coude pendant
20 bonnes minutes.
La partie horizontale est bien maintenue entre deux fer plat, une sangle et
a vient , a fait une petite boursouflure au niveau du coude mais pas de
pli.
(là faut pas que a pete ...)
Je vais un peu plus loin que mon repere et je laisse tranquillement
refroidir.
Je coupe ensuite en biais la partie qui va dans le moteur et le pot trouve
sa place.
Reste à faire la fixation arriere qui sera au niveau du repose pied. (j'ai
commenc par le collier de droite, mais a faisait pas terrible, alors j'ai
recommenc...
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Bien que les machines de course de l'poque en tait rarement dotes, je
fabrique deux carters de chaine ... je ne voudrais pas me retrouver dcoup
par une chaine qui casse...
De la tle...
du pliage et des trous !
Voila pour la chaine secondaire.
Pour la chaine primaire c'est un peu plus compliqu, enfin il faut
toujours de la tle, mais aussi du carton !
Puis je vais faire un rebord :
que je brase..
Pour la fixation arriere, je vais utiliser le tube du cadre dans lequel je
mets ce tube fendu avec BTR rendu conique.
En serrant l'ecrou , le tube s'carte et coince le tout. Je peux ensuite
redmonter l'ecrou et monter le carter.
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Ayant achet le taraud qui va bien pour le robinet ( M10x1) je peux
reprendre le rservoir.
Je commence donc par filter la piece dans laquelle sera viss le robinet et
qui sera soude au fond du rservoir
Puis je brase :
Je brase termine la coque suprieure
dont l'tanchit au niveau des pliage est faite à l'tain ( enfin je
vais aussi compter sur la futur rsine ! )
Puis je mets le fond en place et je pose les rivets :
je les coupe avant de les frapper.
Apres les rivets, je brase l'avant et l'arriere
Voila reste à faire un traitement rsine pour garantir l'tanchit et
protger de la corrosion, puis bien sûr il faudra peindre mais a c'est pas
pour toute suite.
Fier de mon premier rservoir, je le montre à ma femme , qui ne peux
s'empecher cette remarque perfide :
"il est fonctionnel c'est super pour le premier que tu fais !
Pour le prochain tu pourras te concentrer sur l'thetique !"
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Un peu de mécanique...
Pour la boite de vitesse il me manque le levier de sélection et le ressort de kick.
Pour le levier de sélection je repart du bras de pédale de vélo qui pendouillait sur la boite quand je l'ai acheté.
J'ajuste le cône et la rainure de clavette à la lime et je retaille une petite clavette de 3 mm
Ensuite je fais un petit axe pour la chape
Et je taille le bras pour pouvoir monter la chape.
Pour le ressort de kick
, c'est une corde à piano de 3mm que j'utilise.
Quelle galére à faire ! il faut un bon étau, et pas mal de jurons !
J'ai mis plus deux heures ! le plus dur c'est de faire des spires à peut pret jointives et de cambrer les boucles sans trop casser les angles.
Enfin il est en place.
Le ressort est en fil trop gros il faudrais plus petit m'assure un spécialiste de ces boites. Donc je vais recommencer en 2.5 ...
Reste à régler la sélection qui pose qq probleme, je n'arrive pas à régler ...
1) je ne parvient pas à trouver le bon reglage pour le levier de selection , pour la premiere cercle jaune) les crabots sont bien engrénés.
mais quand je met le levier en position 3° , les crabots ne sont pas bien en place :
La fourchette est bien dans son encoche, (sur la photo on ne voit ici que les encoches pour les autres vitesses et point mort)
Si je décale un peu l'axe des fourchette avec le reglage
je parvient à faire s'emmancher les crabots de 3° mais dans ce cas, l'axe de selection n'engraine plus
J'ai bien sur tenter plusieur position du petit balancer de sélection sans succes.
En plus comme les crabots ne sont pas en buteé, si on tire trop sur le levier , le petit balancier sort de son engrenage...
Et puis j'ai un autre doute une BC3 ça à 3 vitesse ?
je n'ai que 1° et 3° ! les pignons de secondes ne sont jamais liés.
Aurais je une boite spéciale ou j'ai rien compris ?
