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Boardtrack racer construction
En attendant de pouvoir finir la pompe, je fait la découpe dans le guidon pour la poignée de gaz :
et je coupe ce qui dépasse !
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Voici les 2 tubes en verre diamétre 26 mm ext reçu ce matin.
En avant pour la découpe. Disque tronçonnage (classique pas diamant car je n'en ai pas ! ) sur la Dremel , et tube rempli de sabble bien
tassé parceque ça me rassure !
Doucement, je tourne le tube au fût et à mesure que je découpe. Je passe 4 disques et...
Du premier coup !
La découpe est assez propre.
Ensuite avec une petite meule, je perce un trou à la base du tube à essai et je recouvre de loctite pour éviter que ça s'effrite.
c'est chouette !
Je fais ensuite un petit évasement au tube de cuivre et deux encoche pour serrer le bouchon inférieur.
Voilà je peux enfin remonter le tout ...
J'ai presque terminé quand soudain ... Paf !
Et merde !
Je redémonte tout , en prenant soin de sortir en premier le tube de verre.
Mais je n'arrive pas à désserer le tube cuivre qui reçoit le tube de verre... Je force un peu ...
Y'a des jours comme ça faudrait rester au lit ou regarder la télé !
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Allez on respire un grand coup et on recommence :
Cette fois ci je vais faire l'ecrou supérieur dans la masse ! Je part d'un rond de 20
Tournage, filetgae à 11x100 et perçage central.
Trou pour l'axe du petit levier , (centrage fait sur la fraiseuse) puis perçage diam 1.5.
Hexagone à la fraiseuse et petite fente à la dremel. Je remet le petit levier .
Puis je refait le tube de cuivre qui recevra le tube de verre.
Et enfin je remonte sans rien casser .
Voilà toutes les pieces que j'ai raté !
Mais enfin la pompe est remontée :
Je peux faire un essai (statique sans les effets d'aspiration et refoulement du moteur qui viendront surement poser qq probleme )
Je rempli le bidon de gauche avec de l'huille et j'amorce en faisant plusieurs allez retour avec le levier.
ça marche pas mal, je regle de 20 à 40 goutes minutes, sur le premier tiers de la course du ressort ( environ 20 minutes ). Ensuite il faut ouvrir un peu,
puis au bout de 2 heures ça goute toujours mais tres lentements. (c'est bien sûr l'inconvénient de ce type de pompe , qui à cause du ressort
n'assure pas un débit constant )
Bon le probleme c'est que l'huile ne sort pas uniquement pas là ou elle devrait !
J'ai pourtant un petit joint torique au fond. Je pense à un joint de queue de soupape (Yamaha 500 XS ! Sacrilége ) mais pas la place de le
mettre...
Je change de joint torique pour un un peu plus gros , je remonte et plus de fuite ! pourvu que ça dure !
Voiçi la petite vidéo qui montre comment ça marche :
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Aprés ce long épisode sur la pompe à huile ( qui n'est pas terminé, on en reparlera forcément quand ce sera sur le
moteurpour le clapet anti retour coté moteur.
) place au réservoir.
A cette époque les gripe-genoux étaient fixés par des sangles (enfin sur la Zenith) je fais donc deux rondelles en tôles , avec des
fentes pour passer une sangle de suir.
Reste à trouver un vieux sac à main pour récupérer une boucle !
Puis je fabrique le renfort fileté (M10x100) qui recevra le robinet d'essence.
Je réduit l'épaisseur sur la périhpérie afin de faciliter le soudage futur sur le fond du réservoir.
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Je découpe le fond du reservoir dans une tôle de 0,8 (le reste est en
0,6) pour avoir un peu plus de régiditée.
Je dois faire deux pli de 5 à 6 mm pour obtenir la bonne largeur et pouvoir
mettre les futurs rivets.
je pince la tôle entre deux plats, et je tape au maillet.
J'obtient la côte avec env 1mm d'écart entre le haut et le bas ce qui me va
bien.
Ensuite je forme les attaches,
Puis deux plats pour renforcer la zone de fixation, (je m'appercevrai plus
tard qu'il faut que je recoupe les vis d'un coté pour que ça passe dans le
cadre !
Puis perçage des trous de 3 mm juste au milieu du pli pour pouvoir mettre
des rivets.
Je finirais le reservoir quand j'aurais le robinet, mais je ne peux
pas résister à le mettre en place !
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Je fabrique les goujons pour la fixation du moteur, car il faut du diametre
9,5 si je veux ajuster aux diametres des carters moteurs.
A qq 1/10 ça correspond à du 3/8 de pouces.
Apres filetage et un petit brunissage maison , j'ai mes goujons
Passons ensuite au support de repose pieds, et au petit carré qui seront
logés dans le cadre pour les empecher de tourner.
Marquage du perçage pour etre sûr de tomber en face..
hop,
puis allegement !
et 68 gr x 2 de gagner , mine de rien c'est ça de parmesan que le
pilote pourra mettre dans ces pâtes !
Enfin je tourne les reposes pieds que j'emmanche en force .
Et puis je profite d'une éclaircie pour la descendre du pont et la voir pour
la premiere fois sur ses roues !
Bon on est encore loin du démarrage mais le futur pilote s'y vois déja :
