ZENITH MAG 1923 INSPIRED

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page 43 à 48 Je termine le bouchon du réservoir... Usinage de la partie mâle qui sera coté réservoir , filetage au pas de 100 sur un tube de 30. J'ai enfin investi dans deux outils à plaquettes pour les filetages , franchement je neregrette pas ! Puis c'est au tour (!) du bouchon. Trés pénible le bronze à usiner...il y en a partout ... Filetage en tournant le mandrin à la main, ( prise débranchée ) et surtout ne pas débrayer la vis mere ! Passe de 0.25, 12 tours à la main, dégagement de l'outil, recul à la main, et 0.25 mm de plus et on recommence. c'est un peu long mais je facture pas mes heures ! Je soude la partie mâle sur une tôle que je brase à l'intérieur du réservoir, j'avoue compter un peu sur la résine pour parfaire l'étanchéité. Et voilà... Facturé à 50 euros de l'heure ce bouchon couterait 400 Euros HT !! sans compter la matiére ni l'amortissement des machines ! Mais comme c'est une machine de course il faut alleger ! Avant/Apres :       Pour les support de selle je fais un peu de fer forgé ! Voilà la selle en place et la roue arriere ! Je remonte la fourche et fait quelques photos de plus ! Bon faudra quand meme faire le fond du réservoir, mais je peut pas résister à mettre tout en place .     Bon je suis vraiment pas sûr d'y arriver, mais le meilleur moyen de la savoir étant d'essayer... je vais donc tenter de fabriquer la pompe à huile genre BEST & LLYOD ! Un tube de cuivre 26x28 et un plan ! Je commence par couper deux longueurs, puis je fais l'axe du pioston à partir d'un axe d'imprimante ! Une rondelle diam 28 , et je decoupe une autre rondelle en cuir un peu plus grande que le diametre intérieur. Avant d'aller plus loin voyons ce que ça donne : Je mets de l'huile dans un petit bac... Je commence piston en bas et je tire.... l'huile est aspirée. Ensuite je laisse bien le fond dans l'huile et je redescend le piston .. l'huile passe bien par dessus : Bon le principe y est ... je sais pas trop si je vais faire la partie supérieures à partir de deux rond ou d'un parallélépipède, je cogite... Commencons par fileter les tubes, un coté ext un coté int , je fais un pas de 0.5. et j'en fais un en acier qui me servira de taraud pour plus tard. Quelques coup de lame de scie pour faire brise copaux. Je vais partir de ce bloc, le "taraud" devrait me permettre de faire un filetage de 5mm de prof pour chaque tube. Mais avant de transformer le tour en fraiseuse , je commence les parties inférieures : Filetage à 0.5 aussi , je laisse la piece dans le mandrin pour la scier ( ATTENTION ARRET d'URGENCE ENFONCE , ne jamais tenter de scier en mettant le tour en marche ...) En fin de journée j'ai le début du puzzle.. Pour pouvoir serrer correctement la partie basse, je fait deux petit trou de 4 Perçage à 3.8 puis un pt'it coup d'alésoir et je fais une clé!! J'usine maintenant la partie basse du gouttee à goutte . Gérard, regarde pas l'image qui suit... je tronçonne ! Encore un peu de tournage et voilà   Bien qu'il y ai un clapet anti retour coté moteur, je me demande comment fonctionne celui qui est au bas de la pompe : Dois je faire ceci : je comprends que le clinquant (3) est poussé contre la partie haute (1) lorsque que la pression vient du moteur ( quand le piston descend) , mais comment faire pour que ça coule dans le sens A vers B pour que l'huile aille au moteur, il faut pas que le clinquant vienne obturer l'alésage de la piece 2 ! il y a des fentes ? c'est quoi l'astuce qui fait que ça coule ??   Je trouvais que mes filetages n'étaient pas terribles , en fait je pense que mon diamtere de départ n'était pas bon ( un peu trop serré). Donc je recommence ! Et cette fois ci je tronçonne avec un vrai outil , finie la scie et la disqueuse ! il est un peu large mais , en tout cas dans l'alu , ça va bien J'ose pas allez jusqu'au centre , je finis... à la scie ! Allez , cette fois si alésage à 27.5 (et pas 26.7 comme la derniere fois), puis filetage au pas de 0.5 Et pour la partie supérieure , M11 au pas de 100. Ensuite le trou diam 3, par lequel l'huile remontera... enfin j'espere ! Tracé pour le trou perpendiculaire qui doit déboucher dans le trou de 3... Voilà c'est là ! un poil à coté ( qq/10°) mais c'est pas mal ! Taraudage M11x100 sur 12 de profond Puis le p'tit trou de 4 pour la bille anti retour, Taraudage M5, le ressort et la petit vis de réglage de l'anti retour. Pour etre sur de taraudé droit, je fais les premier filet en utilisant la perceuse comme guide (arretée bien sûr). La petite entretoise, alésée à 7 comme la partie supérieure du corps en alu. Nettoyage, et on va voir.. je trempe le bas dans un petit bac d'huile et je simule (haaa) la montée descente du piston ! Et bien apres quelques allez et retour ça vient ! ( rigolez pas là bas au fond !) Bon c'est pas encore gagné, reste encore un peu de boulot mais c'est un bon début....     Je refais aussi le coté goutte à goutte, Puis les taraudages M11 x 100 et les trous de 3 pour la circulation interne. Le petit tube du goutte à goutte... ( un peu long , je le racourirais) il faudra aussi découper cette partie pour faire apparaitre le tube en verre...qu'il reste à trouver ( diam 26 ext si vous avez ça..) En gros ça donnera ça... J'attaque ensuite la liaison , petit manchon avec un trou de 3 au travers et deux filetage M11 à chaque extrémité Plus tard quand ça marchera il faudra pas mal de fraisage pour détourer la piece, là elle est un peu massive. Voila j'ai le gros des pieces , On voit que mon filetage M11 dans la petit partie à un défaut de perpendicularité... du coup les deux corps ne sont pas // .... Mais c'est un modele unique alors il faut bien qu'il ai quelques particularité ! je vais déja tenter de faire marcher ça ..encore le pb du ressort , du clapet et deux 3 bricoles quand meme !

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