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Boardtrack racer construction
En attendant le retour du cadre, je vais me lancer dans la fabrication du reservoir.
Quelques mesures, et je reporte ça sur la tôle.
Puis direction l'atelier de pliage !
puis je prend la forme du cadre sur un carton
et je fais le pliage
Je découpe, je brase
ça prend forme :
J'arrondi les extrémités :
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Vient ensuite la fabrication du bouchon. pour commencer il faut percer la tôle à un diametre de 45. une seule solution le trépan.
J'ai horeur d'utiliser ce truc hyper dangereux , à chaque fois je mets .. un casque !
Enfin ça traverse !
Je fais un autre trou pour faire une petite tôle de renfort que je mettrai dessous
Puis je commence le bouchon dans un rond de bronze. Pas évident à usiner ça projet des petits copaux partout
Mais j'arrete.. on sonne !
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Salut je te rapporte ton cadre, j'ai terminé les soudures !
YES !
Beau boulot ( au TIG) quelques exemples :
Enfin le cadre tient désormais tout seul :
Je monte les bagues qui reçoivent les roulements coniques :
Puis les roulements,
Et enfin j'assemble le tout et je mets meme le guidon pour voir , avec les support fabriqués.
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Je termine le bouchon du réservoir...
Usinage de la partie mâle qui sera coté réservoir , filetage au pas de 100 sur un tube de 30.
J'ai enfin investi dans deux outils à plaquettes pour les filetages , franchement je neregrette pas !
Puis c'est au tour (!) du bouchon.
Trés pénible le bronze à usiner...il y en a partout ... Filetage en tournant le mandrin à la main, ( prise débranchée ) et
surtout ne pas débrayer la vis mere ! Passe de 0.25, 12 tours à la main, dégagement de l'outil, recul à la main, et 0.25 mm de plus et on
recommence. c'est un peu long mais je facture pas mes heures !
Je soude la partie mâle sur une tôle que je brase à l'intérieur du réservoir, j'avoue compter un peu sur la résine pour
parfaire l'étanchéité.
Et voilà... Facturé à 50 euros de l'heure ce bouchon couterait 400 Euros HT !!
sans compter la matiére ni l'amortissement des machines !
Mais comme c'est une machine de course il faut alleger !
Avant/Apres :
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Pour les support de selle
je fais un peu de fer forgé !
Voilà la selle en place et la roue arriere !
Je remonte la fourche et fait quelques photos de plus !
Bon faudra quand meme faire le fond du réservoir, mais je peut pas résister à mettre tout en place .
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Bon je suis vraiment pas sûr d'y arriver, mais le meilleur moyen de la savoir étant d'essayer... je vais donc tenter de fabriquer la pompe à huile
genre BEST & LLYOD !
Un tube de cuivre 26x28 et un plan !
Je commence par couper deux longueurs, puis je fais l'axe du pioston à partir d'un axe d'imprimante !
Une rondelle diam 28 , et je decoupe une autre rondelle en cuir un peu plus grande que le diametre intérieur.
Avant d'aller plus loin voyons ce que ça donne :
Je mets de l'huile dans un petit bac...
Je commence piston en bas et je tire.... l'huile est aspirée.
Ensuite je laisse bien le fond dans l'huile et je redescend le piston .. l'huile passe bien par dessus :
Bon le principe y est ...
je sais pas trop si je vais faire la partie supérieures à partir de deux rond ou d'un parallélépipède, je cogite...
Commencons par fileter les tubes, un coté ext un coté int , je fais un pas de 0.5.
et j'en fais un en acier qui me servira de taraud pour plus tard.
Quelques coup de lame de scie pour faire brise copaux.
Je vais partir de ce bloc, le "taraud" devrait me permettre de faire un filetage de 5mm de prof pour chaque tube.
Mais avant de transformer le tour en fraiseuse , je commence les parties inférieures :
Filetage à 0.5 aussi , je laisse la piece dans le mandrin pour la scier
( ATTENTION ARRET d'URGENCE ENFONCE , ne jamais tenter de scier en mettant le tour en marche ...)
En fin de journée j'ai le début du puzzle..
