Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
Board Track Racer

Fabrication board track racer
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Boardtrack racer construction Comme ce n'est pas trés courant de voir les entrailles d'un moteur presque centenaire je vais vous montrer tout ça !

Commençons par une photo floue et par le démontage du dôme d'admission



Apres une nuit arrosé au dégripant, les 4 écrous se démontent finalement avec une clé de 9 qui entre un peu en force.



Le dôme sort et la soupape reste en place avec son ressort.




Sur cette vue on voit bien l'opposition des 2 soupapes admission en haut, echappement en bas



L'ensemble soupape admission + siége sort facilement , là encore c'est un montage qu'on ne trouve plus sur nos motos modernes.

Voyez aussi le diametre de la soupape d'admission , énorme !




Mais les gaz frais doivent passer au travers des trous qu'on apperçoit, ce qui réduit vraiment le rendement ...




Une fois que l'admission est démontée, on voit la soupape d'échappement :




Je découpe un tube pour faire un outil permettant d'enlever les clavettes qui retiennent les soupapes  :




Là encore c'est un montage qu'on ne trouve plus :








Pour l'echappement , c'est avec un serre joint que je comprime le ressort :







Alors on résume :

L'air frais mélangé à l'essence arrive par ici :




Puis passe au travers de ces trous quand la soupape d'admission s'ouvre ,



et rejoint la chambre de combustion qu'on voit au fond (bon normalement il y a le piston !)



La bougie située la bas dans le noir fait ce qu'elle peut pour allumer tout ça !



Le piston fait son boulot et grace à la bielle fait tourner le vilebrequin ( ça c'est toujours comme ça )

et enfin, quand le piston remonte les gaz brulés sortent par ici quand la soupape d'echappement s'ouvre !



En démontant ce moteur on voit toute l'évolution  sur les matériaux, la géométrie et on imagine tout le travail qu'il a fallut pour passer des 6 cv à 4500 tr de ce moteur au 50 cv  et  14 000 tr d'une moto 3 !

C'est aussi assez génial d'ouvrir ça et de penser aux mecanos qui l'ont assemblé pour la premiere fois .  il vaut mieux reflechir deux fois car c'est pas simple de trouver un concessionnaire !

C'est une responsabilité vous savez  !



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