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11 Janvier 2009
Je refais un test de montage du vilebrequin , sans la bielle, juste pour avoir
une idée du serrage. Apres montage au maillet, je positionne le vilo
sous ma petite presse manuelle, et je donne quelques coups : Résultat,
la cote de largeur à dimninuée de 1/10. Mais il fait moins de
10° au garage, alors, c'est pas vraiment idéal pour la mécanique,
je ne vaux pas forcer plus. En tout cas, c'est peut etre une piste.
Comme jusqu'a présent cette petite presse sauvée de la ferraille
ne m'avait jamais servit, elle était juste posée dans un coin,
alors j'en profite pour la fixer solidement à l'établi, je pourrais
ainsi vraiment appuyer dessus si besoin.
Ensuite, je m'occupe avec la barre de calle pied , (je saute du coq à
l'âne ! ) et (merci Mickie !) je coupe le carré de 11 d'acier à
clavette.
Pour le filetage aux extrémités (M10) au tour avec un mandrin
4 mors ou à la lime + filiere, ce sera suivant l'humeur des collégues
, car j'ai encore quelques services à demander...
restauration terrot
18 Janvier 2009
Pas grand chose ce week, end... Je fabrique quand même un téton
à souder sur la fourche pour tenir la pompe.
Bien sûr un petit tour serait vraiment bien pratique, mais une perceuse
et une disqueuse , et on peut déja tenter de faire qq chose....
Une demie heure plus tard...
La premiere tentative etait plutôt loupée; faut être léger
avec la disqueuse, meme si la piece tourne . Pour la seconde, je n'appuie quasiment
pas, jsute le poids de la disqueuse, et le résultat est correct.
Aprés, je démonte la pompe, pour changer les ressorts, pour cela
il faut enlever la rondelle à l'extrémité limant le tube
de la pompe.
En suit aprés changement des ressort, petit coup de marteau pour mater
le tube et c'est bon.
Reste à trouver un morceau de feutre, et la pompe sera ok.
Pour le téton de fixation, j'attends que la fourche soit sablée
et je le plierai à la bonne hauteur, et enfin brasure.
Voila that all folk !
restauration d'une terrot
24 Janvier 2009
Je recupére les prémiere piéces aprés gomage,
La tolerie va rester un moment de coté, alors aussitôt rentré,
je passe de l'apret phosphatant sur toute les piéces pour éviter
l'apparition de rouille.
Ensuite, je termine le petit crochet de la pompe : Mise en plase de la pince
étau avant de chauffer au rouge pour plier tout doucement le crochet.
Au final, ça me convient bien, et je suis "quasiment" à
la hauteur du crochet d'origine :
Je dispose ma pompe sur la fourche pour voir l'emplacement du crochet :
Mais la pompe est un peu trop longue, le crochet doit etre juste au dessus
du gousset :
Alors je coupe la pompe :
Je refais un semblant de filetage pour pouvoir revisser le haut de la pompe:
et voilà, ça me parrait mieux comme ça :
Pour souder le crochet sur la fourche, je ferais peut etre appel à un
pro du brasage, j'ai un peu peur de faire un trou !
restauration d'une terrot
25 Janvier 2009
Tient, l'article de LVM me donneune idée, combien pése mon piston
neuf par rapport à l'origine ?
Et le piston d'origine (meme config, segments , axes , clips )
17 gr de + , probablement à cause du segment supplémentaire.
Pour avoir une idée de ce qu'il faudrait faire au piton, je découpe
un vieux piston de clio :
Voilà donc ce qu'il faudrait enlever, 35 mm x 25 mm , une découpe
de chaque coté de la jupe, pourrait être envisagée.... Reste
que ce qui compte, c'est pas seulement le poids du piston, mais bien l'équilibrage
du vilebrequin, donc avant de toucher quoi que ce soit, il faudrait quand meme
vérifier si le vilebrequin est équilibré... A suivre...
En attendant, cette semaine j'ai pu re rectifier les galets de tête de
bielle, pour enlever encore 3/10. Donc ce week end, re belote, je les casse
les angles à la pierre.
Puis je remonte le vilebrequin : Mais malgrés quelques tentatives, (presse
mécanique manuelle ...) je ne parvient pas à l'emmancher pour
retrouver la cote d'origine. Tant pis, savoir s'arreter au bon moment, c'est
dés fois mieux que de s'enteter, je le porte dans la semaine chez un
gars équipé pour et dont ... c'est métier !
A la semaine prochaine !
ressort selle terrot
30 & 31 Janvier 2009
Bonne nouvelle le vilebrequin est finit ! En + j'ai fais connaissance d'un
atelier de recti moteur et recondionnement de vilebrequin bien sympa pas loin
de chez moi ! Le gars refait beaucoup de vio de 2T et de Harley ! Au final,
mon vilo est aligné à 5/100, est probablement parce que les jours
et les soies ne sont pas parfaitement perpandiculaire, il est un peu "ouvert"
(la largeur au niveau du maneton est 2/10 plus petite que la largeur à
l'opposé). C'est cette valeur qui à été retenu pour
avoir le moins de faux rond.
J'en ai profité pour lui demandé ce qu'il pensait de mon piston
17 gr trop lourd ? "Surtout touche à rien , laisse comme ça
! " . Bon de toute façon j'avais pas trop envie de taper dans mon
piston tout neuf comme je le faisais à l'époque des courses de
solex !
Voilà, j'ai terminé en mettant des vis d'arret au frein filet
(btr , eh oui !), avec un p'tit coup de pointeau en +.
Ensuite j'ai étrainé mon ptetit chalumeau en brasant la barre
de la béquille arriere :
Relevé de la position, et maintient avec une tige filetée.
Voilà, les brasures sont pas forécement parfaitement esthétique,
mais ça a quand même meilleure mine qu'avant !
Le reste du week end passe en petites choses pas trés spectaculaires,
mais qui prennent du temps, nettoyage, brossage de visserie...
J'essaye aussi la résine loctite 34 55 pour refaire une "oreille"
du bouchon de la pompe à huile, ça se présente pas mal,
on verra au moment du perçage...
Enfin, j'ai parcouru les magasins à la recherche de ressorts pour refaire
la selle, mais je trouve rien de bon : il faudait du diam 9 en fil de 1.8 ,
et je ne trouve que du 10 en 1.5 , du 12 en 1.8... J'ai demandé un prix
pour une fab sur mesure, c'est hors de prix !
Bref pour l'instant, j'ai pas de ressort !
Au fait, si parmis vous quelqu'un pouvait me preter un taraud de M11 x 100
, je lui en serais bien reconnaissant !
Petit bricolage
7 Février 2009
J'ai trouvé ressort et taraud ! reste à les utiliser , ce sera
pour une prochaine semaine.
Je me demande si je devrais pas gardzer un paquet de photo de truc qui foire
pour faire un bétisier à la fin ! C'est vrai, qu'on à +
tendance à publier des trucs réussit , alors voici un exemple
de truc qui à foiré !
J'ai tenté de souder le téton support de pompe. Je commence par
le fixer au bon endroit , avec un fil de fer .
Ensuite; ne voulant pas risquer de faire un trou, (celui que l'on voit , était
déja là !) , je me dis qu'une soudure à l'arc est peut
etre mieux appropirée puisque qu'elle chauffe juste sur le point.
Pas facile de faire une soudure précise, si on regarde l'amorce on en
prend plein les yeux, si on met le masque on voit rien avant l'amorce, et on
pointe à coté ! Bon je me lance....
Brizzzz ! Gros point sur le téton, mais rien sur la fourche ! foiré
!
Je refais un petit point, mais cette fois ci je cache la misere ! Alors vous
n'aurez qu'une photo de loin !
Pour continuer ce samedi neigeux , je prépare un petit banc de test
pour la pompe à huile : Une tete de BTR fendue, pour l'entrainement,
et un ensemble d'équerre et de morceaux d'alu pour fixer le tout. Sans
oublier le petit bac pour récupérer l'huile.
L'alimentation, se fera depuis le réservoir, qu'il faut d'abbord réparer
à l'étain, car il y a un petit trou en dessous.
L'ensemble du reservoir est assez abimé, il aura droit à un kit
résine ...
Voila l'ensemble pret à faire le test :
il faut encore réparer le filetage pour l'arrivée d'huile et
remonter l'intérieur de la pompe, l'essai sera pour la semaine prochaine...
