page 141 à 146Et ça repart ! restauration 350 terrot
Début
Janvier 2010
1 mois sans mettre à jour le site, on va dire que c'était
la tréve des confiseurs.. alors quoi de neuf docteur ?
Déja il fait vraiment froid au garage il faut au moins
1 heures au petit chauffage pour que la température atteigne 15°,
alors ça incite pas vraiment à y passer des heures.
Mais ça avance.... A ce propos je l'ai donc réglé
(l'avance !').
En faisant tourner le moteur pour mon réglage d'avance,
j'ai remarqué que le cache chromé du kick avait tendance à
sortir de son logment et venait frotter contre le kick... Donc fabrication d'une
petite entretoise !
Cherchant des petits boulots à faire au chaud dans la maison,
je me suis occupé du dessus de selle. J'ai d'abbord dézingé
quelques boulons à tête "poilée" pour la fixation
des ressorts, et mis en place la housse.
Filets....
16 &
17 Janvier 2010
Apres cette petite mise en jambe, je ressort mon pinceau "trainard".
Ben oui les filets vont pas se faire tout seul ! J'ai changé de peinture
pour une teinte + veil or, ensuite j'ai refais qq essai et je me lance...
Le carter de chaine :
Pose du scotch de protection....
Pour le réservoir d'huile, je prend du scotch simple filet,
ça prend forme , bien sûr le boulot n'ai pas parfait,
mais c'est déja bien satisfaisant (ça c'est de la nuance !) Bref,
j'ai fais du mieux que j'ai pu !
Plus délicat, le dessin du reservoir d'huile ... en Live
:
cliquer ICI
pour la vidéo ! (format wmv windows player)
Et le résulat final à 1 m ! (vous remarquerez que
je ne publie pas un zoom des traits, eh oui de pret on voit que c'est...fait
main !)
Sans filets... ben si !
23 &
24 Janvier 2010
Je continue les filets sur le carter de chaine (des chaines car
il en à 2, en fait meme des chaines et de la courroie !) Bon le gros
carter de gauche !
Là j'avoue que je me lance vraiment. J'ai trouvé
un pro qui fait ce genre de chose c'est magnifique ! J' étais pret à
tout lui donner à faire, (enfin quand je dis donner...) mais pas de nouvelles
depuis mi Décembre...
Alors tant pis (tant mieux !) je continue , j'aurais 2 avantages
: celui de pouvoir encore mieux admirer le travail des pros car j'aurais touché
du doigt la difficulté , et celui de faire "du mieux que je peux
"! moi qui est horeur de la peinture....
Ben justement, pour faire les gros arrondis sur le carter je voyais
pas comment avoir le meilleur cercle possible..... alors j'ai inové !
Hop un disque pour le centre !
ps :(j'ai tourné la broche à la main quand même !!!) :
c'est pratique une fraiseuse !
Pour le reste je retourne à la méthodes traditionnelle
: scotch et petite main !
Au final....ben je suis bien content d'avoir finit !
Je ronge mes freins...
30 &
31 Janvier 2010
Comme il me semblait que j'avais un pb avec les biellettes des
freins j'ai fait appel à la sagacité des membres du forum....
A l'arriere j'avais ça :
A l'avant ça :
Alors ce forum , le verdict ? implacable : l'avant va à
l'arriere, mais avant il faut modifier l'arriere car elle n'est pas du bon coté,
et ensuite faudra aussi modifier l'arriere car ça coincce ! On peut aussi
faire dans l'autre ordre !
Vous avez rien compris ?? Voyons ça justement, dans l'autre
ordre ...
La petite biellette se monte sur le frein arriere et non
sur le frein avant comme c'était le cas quand j'ai eu la moto. Mais pb,
la tige de frein (celle que j'ai fais) ne rentre pas il faut donc repercéer
un peu la partie articulé. Au final ça donnera ça. (j'ai
pas encore repercé pour la tige, j'attends quand meme d'avoir mis la
roue pour vérifier que tout va bien.
La grande biellette va donc à l'avant :
Mais pb, sa partie mobile n'est pas sertie du bon coté
...allez savoir pourquoi ?? probablement vient elle d'une moto ou le tambour
est à gauche...
En plus ses canelures sont HS... domage j'avais pas vu ça
avant d'envoyer au chromage...
Commençons par les canelures...
Je commence par faire une petite baque au tour, que qu j'immobilise
avec deux perçage 'entre cuir et chair" (Hum...) dans lesqule je
mettrais deux petites goupilles.
Ensuite je trace , j'imprime, je découpe je colle :
Apres, ben c'est long, et pas si simple, ...
Mais au bout d'un moment...ça commence à ressembler
à qq chose.... il faudra éliminer 3 dents pour que ça rentre.
Je passe à la partie mobile, pour la dessertir, pas de
lime car je ne veux pas enlever de matiere.. donc je frappe l'extrémité
pour éliminer le bossage...
Ensuite, je retourne, et je refrappe . Enfin je remonte ...
( ps : si vous vaez ce genre de biellette avec des dents en bon
état , ça peut quand meme m'interresser !
roue arriere terrot hlg
30 &
31 Janvier 2010 suite
La fin du week end est plus simple...
fabrication d'un hublot (dans un emballage de parfum) pour le
bouchon du resérvoir d'huile;..
Découpe d'un feutre ( dans une "meule" de polissage)
pour le joint anti poussiere du tambour
et enfin mise en place 'a blanc' de la roue arriere...
Juste histoire de voir que j'ai encore des pb avec les entretoises
de roue , manifestement y'a qq chose qui va pas ... mais ça c'est une
autre histoire....
2 roues et un moteur !
6 &
7 Février 2010 suite
Temps pourri ce wwek end... et en plus, je n'ai plus de fioul
pour le chauffage du garage ! Samedi matin je vais quand meme faire un tour
à la bourse de Vif , je dois y prendre livraison de mes poignées
inversées . ça me fait drôle car à part des accéssoires
(compteurs...) ce sont les dernieres pieces qui me manquaient ....
Pour ces poignées, encore une fois merci le forum Terrot
ou l'on m'apprendra qu'il faut des petites butées intégrées
pour la gaine. Je les dessine, je les usinerai la semaine prochaine..
Cette semaine j'ai aussi reçu la gaine 'imitation coton
tressé'; malheureusement elle est pliée et 50 cm sont inutilisable...
à 5€ le m ça fait râler.
J'ai quand même un peu bosser, j'ai mis le guidon et les
poignées .
La semaine derniere j'étais arreter par le montage de la
roue arriére. J'ai fais qq recherche , voila comment ça devrait
etre ...
J'ai refais un petit croquis avec les pieces que j'avais...
Mon pb vient des pieces noircies sur le croquis : ce sont les
contres ecrous des cônes qui font aussi office d'entretoise venant centrer
l'axe dans le cadre. Avec les pieces dont je dispose il me faut faire qq retouches
pour que cela ce monte..allez hop , au tour ! J'utilise en tube fendu pour serrer
la piece afin de "dégager" l'epaulement dont le diametre un
legerement plus grand que le reste de l'entretoise. Là il faut juste
racourcir de 5 mm
Ensuite éevidement je peste contre le réglage des
cônes "style bicyclette", ou il est toujours délicat
de laisser assez de jeu pour que ça tourne libre et pas trop pour eviter
le jeux... Enfin je remonte la roue...
ça y est, c'est une moto : 2 roues et un moteur !
La preuve !
