Apres le perçage pour le cable avec le petit logement pour la tête
du cable, voyons ce que ça donne.
Tout d'abbord , je mets un petit tube solidaire du coulisseau , et qui viendra
se loger dans le couvercle du carbu .
Une fois en place : Starter "à fond" : correct
mais en haut (la photo est à l'envers !) ça vient en butée
alors que le starter obture encore le passage : pas bon !
En plus de ça , ça coince un coup sur deux car l'obturateur à
tendance à se mettre de travers, il faut améliorer le guidage...
Une petite barre d'alu devrait m'y aider ...
Un peu de tournage, et j'obtient une espece de butée de gaine dans laquelle
mon tube va pouvoir etre guidé.
Apres nettoyage la voila en place :
Coté intérieur maintenant c'est bon :
Idéalement il me faudrait un ressort diametre int 6 , est ext 7,5 ....
sur environ 15 ou 20 mm ça aiderait le starter à descendre. Cepandant
ça fonctionne bien déja.
page 46 restauration bsa c11
Fin Janvier 2012 !
Encore de la fabrication pour cette restauration BSA c11.
Cette fois ci il me manque la fixation avant du garde boue avant. il s'agit
de 1/2 rond applati aux extrémité . Ce type de profil se trouve
aussi dans les tonelle de jardin , malheureusement je n'en trouve pas , alors
il faut se retrousser les manches, ce qui par le temps qu'il fait, n'est pas
trés agréable !
Voici un tube qui va changer de vie ..
2 fers plats vont me permettre de guider la disqueuse :
Voilà une coupe bien droite !
Attention aux doigts, les échardes en métal ne sont pas vraiment
sympa ...
Pour applatir les extrémité , je fais un demi rond dans un plat,
afin de ne pas écraser le tube ...
Puis roulage ...
et présentation de l'enfant à sa mére :
Idem pour le second...
Je retouche un peu la tête de 2 vis poilée ( je reduit le diametre
de la tete, pour que ça ressemble + à un rivet !)
Un peu de peinture et c'est bon !
Au passage vous noterez le grand écart entre le pneu et le garde boue....
pneu de 300 x19 , probablement , contrairement aux jantes qu'il y avait quand
je l'ai eu cette machine etait en 20'', je verrais à la fin si je retouche
la fixation pour le rapprocher de la roue.. je n'ai pas assez de recul dans
le garage pour avoir une vue de profil qui donne l'allure générale...
attendons.
page 47 restauration moto
Février 2012
Le carré de l'axe de la pédale de frein arriére est usé,
et la biellette ne tient plus correctement.
Faut faire quelques choses..... un plan sur un post it , et une barre de A60
en diametre 16 devrait nous sortir d'affaire.
ça commence par un petit tour dehors pour tronçonner la barre,
franchement j'ai fais vite car il fait un peu froid ! -9°C
ça continue au tour , tout va bien..
Enfin presque par que tout à coup : Blang je fais une connerie en embrayant
! J'ai glissé chef !
Bon c'est domage j'avais déja fais un coté, 2h de perdue. Je
retourne dans la neige pour tronçonner un autre morceaux ? non trop froid
j'attrape la scie.
Je vous passe les images, mais cette fois si le tournage va mieux. Je fais
une passe avec une tres grande avance pour faire une réserve de graisse.
Enfin un peu de fraisage pour les carrés.
Et enfin , je remonte , la biellette n'a plus de jeu, mais la peinture est
à refaire !
page 48 restauration moto
Février 2012 suite
Apres l'aventure de l'axe de frein, voici le ressort de béquille . Gaffe
au doigt ! pas facile de remettre en place, alors je bricole une petite pate
en tole, pour pouvoir l'attraper.
Voici ce que ça donne en vidéo !
Pour finir l'apres midi je fais les niveau d'huile , la boite :
remplir jusqu'a ce que ça ressorte par là :
et le carter primaire avec l'embrayage , je corix comprendre qu'il faut remplir
jusqu'a ce que ça ressorte par là :
Enfin je monte la selle arriére , enfin le pouf !
page 49 carburateur c11 amal 274
Debut Mars 2012
Grande journée , la C11 descend pour la premiere fois du pont, nous
allons faire un test de démarrage ...
Nicolas à le grand honneur d'être le premier à enfourcher
la bête !
Bon , un peu décevant car elle ne démarre pas . Quelques recherches
montrent que l'allumage est fantaisiste, encore quelques recherches et le coupable
est identifié.
Le ressort du rupteur est cassé, et le morceau cassé touche la
masse , provoquant le défaut d'allumage. Dans l'épisode de recherche
de panne je constate aussi que le flotteur du carbu est percé car en
le secouant on entends du liquide à l'intérieur.
Je tente de détecter la fuite en le mettant dans l'eau bouillante (ATTENTION
JAMAIS CHAUFFER EN DIRECT, NI AVEC UNE FLAMME ,NI AVEC UN DECAPEUR OU AUTRE
SOURCE TRES DANGEREUX ! )
Au final la fuite etant juste sur la soudure , je pense ne pas pouvoir le recupérer,
j'en commande un sur le site d'amal, avec un kit de joint.
Voici le modéle du carbu 274 A II/1 DA (arrivée d'essence par
le dessous de la cuve)
http://www.amalcarb.co.uk/
RKC/525 Float Chamber Kit - Bottom Feed
RK4/5 -Pre-Monobloc Gasket Kit
Idem coté rupteur et condensateur (tant que j'y suis) que je commande
chez green spark plug
Condenser - Lucas - DCB121C 400308
Contact Sets - Lucas - DSB120C 400415
Je reçois tout ça assez vite et je remonte !
il faudra attendre le prochain week end ensoleillé pour le prochain
test !
En attendant je vernis le réservoir, qui attends depuis plusieurs mois
des températures clémentes pour etre terminé !
A chaque fois que je revois le réservoir , je ne peux pas m'empecher
de penser comment il était ...
Prochain post : elle doit démarrer !
page 50 restauration bsa c11
17 Mars 2012
Allumage : Ok;
Carburateur : Ok;
Essence : Ok;
Je crois que c'est le moment de voir le résultat de ces quelques heures
de mécaniques !
La rampe de lancement est prete !
Mémé sort la BSA du garage !
Petite séance photo pour commencer : le chat la trouve pas mal !
Moi aussi !
Deux ans entre ces 2 photos ! Avant.. Aprés.
Allez pour le plaisir , on va la démarrer ! Premier démarrage
( vraiment le tout premier , je ne l'ai jamais entendu tourné depuis
que je l'ai !)
Je suis super content de cette nouvelle aventure outre manche, une courte ballade
montre une moto trés sympa avec laquelle j'ai hâte de rouler.
avant il faut encore recevoir la boite pour la batterie et chercher pourquoi
la dynamo ne charge pas... ou la faire rebobiner ... En tout la la moto démarre
tres bien , et tourne vraiment rond. l'huile remonte bien, on verra un essai
routier plus poussé pour affiner les réglages.
