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09 Octobre
Que peut on faire de ça ?
Tient si je réparais le contacteur Lucas ! En effet il ne fonctionnait
pas et semblait tourner de travers. En démontant j'ai vu que la piéce
centrale ne tenait pas... et pour cause une des pates est cassée...
C'est la piéce qui guide le téton de la clé de contact.
je commence par faire un plan, ça fait longtemp que je n'ai pas fais
de cao , c'est l'occasion de ne pas trop perdre les bons reflexes .
Puis direction le garage, ou la piece prend place dans le mandrin : Diamétre
extrérieur et alésage à 14mm pour commencer.
Puis je transforme le combiné en fraiseuse pour la suite de l'usinage
:
ça prend forme, doucement il ne sagit pas de casser la piéce
qui n'est pas beaucoup tenue.
Le corps étant fait, je réalise l'embout séparément.
Et tant que j'y suis, je termine l'ébauche de clé trouvé
dans la caisse de piéce achetée avec la moto :
L'embout est monté en force ( chauffage et bloc presse) .
Et je vérifie que tout ce monte bien, le plus délicat est les
pates à tordre, que je termine à la lime.
Je galére un bon moment pour remettre le couvercle avec le ressort,
d'autant plus qu'y étant arrivé , je redémonte pensant
que je l'avais mis à l'envers; Verification faite, il ne se monte que
dans un sens, et c'est bien comme ça qu'il était :
Et voila , le porte clé raméné de Londre se sent bien
!
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Fin Octobre
Maintenant que le contacteur est prêt, passons au circuit électrique.
recopié sur la doc technique, à moi la pelotte de fils.
Les fils sont repérés, mais les couleurs ne sont pas les memes
que d'origine, j'utilise ce que j'ai !
Je veux éviter de racheter une parabole de phare, et je vais devoir
adapter le support d'ampoule ,
car la parabole que j'ai est prévue pour une ampoule moderne.
Pour ça je confectionne une bague à partir d'une piece plastique,
et je fixe deux petits crochets , pour pouvoir mettre le support d'ampoule.
Voila le phare est terminé.
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Fin octobre...
Petite bricole, remontage du filtre du réservoir d'huile reçu
dans la semaine,
puis montage des roulements sur le moyen arriére, chauffe et utilisation
de la broche et d'entretoise pour mettre les roulements en place sans taper
dessus !
Gant obligatoire, c'est chaud !
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Début novembre
Apres un dernier ponçage, je rince le réservoir pour son traitement
: Tout d'abbord dégraissant, puis dérouillant et enfin résine.
Apres le champoing, séchoir !
Enfin résine .. tous les 1/4 on tourne le réservoir en prenant
soin de n'oublier aucune position pour bien répartir la résine.
Le lendemain je peux appreter le réservoir...
Aie je suis pas encore un pro du pistolet : Heureusement c'est l'apprêt
, donc ponçage à venir !
Aprés ponçage et deuxieme couche, je commence à tracer
...
Un premier coté ,
Puis je reporte de l'autre coté avec calque et un compas pour vérifier
les positions.
Enfin je positionne les badges pour marquer les trous aant la peinture finale.
La premiére couche est bleu RAL 5019 :
C'est toujours plaisant d'enlever les caches et de voir que c'est sans bavure
! il faut utiliser un scotch vynil ( pas papier ).
Voila, prochaine étape le beige, puis vernir..... a suivre donc !
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19 Novembre
Avant de reprendre la peinture, je bricole un peu ! Voyons ce contacteur de
feu de stop qui ne marche plus...
Je l'ouvre, et je fait sauter les anciennes cosses toutes cassées en
perçant à 2mm . Je perce ensuite une cosse neuve.
et je fais un petit crocher pour la tenue mécanique,
Ensuite soudure à l'étain et je referme le tout ! ça c'est
fait !
Maintenant je reviens au réservoir, pour masquer les parties à
peindre en créme.
Enfin la journée ce termine par le montage des roulements de la roue
avant (transformation faite par l'ancien proprio).
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20 Novembre
Début du rayonnage des deux roues, mise en place des rayons,
Roue arriére 20 rayon 175 mm et 20 de 220 mm
Roue avant 40 rayons 220 mm
Jusque là ça va, le saut et le voile se sera pour la prochaine
fois !
