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21 Mai !
Je profite d'une belle journée sans vent pour appreter les piéces
.
Ensuite , je reprend la mécanique, et je retire les guide de soupape
: un jet en bronze un marteau et une calle en bois sont les outuils nécessaire
:
Cela sort sans trop de probléme, et je note la présence d'une
rondelle sous l'un des guide :
Nettoyage pour préparer le remontage. Il faudrait peut etre usiner les
portées je vais voir si je trouve l'outillage nécessaire.
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4 et 5 juin !
Aprés ce super week end aux coupes moto légende, il faut bien
retourner dans l'atelier, le boulot ne va pas se faire tout seul !
Je commence par fabriquer une rondelle d'appui pour les ressorts de soupape,
car une manque à l'appel.
A partir d'une rondelle epaisse, j'adapte les diamétres et creuse la
gorge pour le ressort.
Le remontage de la culasse peut commencer. Chauffage bien répartit pour
que toute la culasse monte en température uniformément, environ
15 mn au pistolet thermique.
Les guides sont au congélo, et sortit un par un juste avant de les monter.
Désolé pas de photo, j'ai besoin des 2 mains ! Les guide se monte
au marteau , avec un jet en bronze.
Vient ensuite le traditionnel rodage de soupape. Dans l'absolu il aurait fallut
changer les siéges , mais je pense que pour un moteur si calme cela n'en
vaut pas la peine.
Bon nettoyage, jet d'au, essence, jest d'au coton tige, ilfaut être sûr
qu'il ne reste plus de pate à roder avant le montage final.
page 20Vilebrequin bsa c11
4 et 5 juin suite ...
Aprés la culasse, le bas moteur. Mais d'abbord nettoyage complet de
la pompe à huile
Puis je surface le plan de joint sur une vitre à la pate fine.
J'ai récupérer le vilebrequin dans la semaine, il est maintenant
réaligné. Le montage ne pose pas de pb particulier,
Je met des vis provisoires puisqu'il faudra prendre les plaques de fixations
qui ne sont pas encore peinte.
page 21piston segment bsa c11
11 juin
Avnt de remonter les segments neufs il convient d'en vérifier le jeux
à la coupe. La doc indique 0.25 mm
Le piston est utilisé pour mettre le segment bien à plat dans
le cylindre.
Le segment racleur est ok, mais les 2 autres sont à 0.20 (la calle force
meme un peu)
C'est délicat mais une petite lime permet d'obtenir le jeux correct.
Bien sûr les gorges du piston sont nettoyées en utilisant un ancien
segment.
Avant de mettre le piston en place , je remonte les goujons d'embase.
Et enfin, piston et segments sont monté. Pas grand chose d'autre ce
week end, mais entre les 24h du Mans et le grand prix d'Angleterre le temps
passe vite !
page 22cherche dynamo lucas E3L
03 Juillet
Un peu de retard dans la mise à jour du site et pourtant ça avance
...
Le moteur est terminé !
Au passage attention les tiges de culbu sont croisees !
La distribution est callé , je remonte le carter de la dynamo
Malheureusement je n'ai pas la dynamo ( LUCAS E3L AC ) ni son pignon.
il faut maintenant profiter des beaux jours sans vents pour peindre, c'est
la priorité !
Ce week end j'ai pu faire le cadre et diverses pieces.
page 23moteur 250 bsa
10 Juillet
Encore une journée et la peinture est terminée.
Entrée interdite pendant 48 h !
Les piéces sont ensuite protégées avec du film alimentaire
et rangées enveloppée de papier journal en attendant leur remontage.
Le pont étant maintenant dégagé, place aux choses sérieuses,
le moteur à un rendez vous !
Seul , pas question de porter le moteur , un petit léve moto est vraiment
utile ...
Le moteur est mis au niveau du pont et glissé dessus.
Puis la partie avant du support est retiré le moteur est callé.
C'est ensuite facile de mettre le cadre en place
