page 3Septembre
Aprés la fourche, voyons maintenant la transmission. Je reçois la courone alu de 64 dents ( chaine 428 ) , le pignon de sortie de boite fera 11 dents (
ets Pensier) : ça va tirer court !
Il faut usiner la couronne pour l'adapter au moyeu de la roue AR de TY.
Gabarit de perçage
Pour l'alésage central (diam 62) , je commence par une serie de trou de 5 , puis je finit le découpage à la fraise.
Et enfiin à la tête à aléser pour atteindre le diametrede 62 mm
Je fais quelques trous de 22mm, pour aléger !!
Voilà le coupe jambon en place.
J'en profite pour changer les roulements de cette veille roue de TY trés marquée par le temps ( il a fallut qu'on découpe le vieux pneu à
la disqueuse, impossible de le sortir !)
Au passage fabrication d'un petit extracteur pour choper le roulement dont la seule bague intérieur est accessible.
Un petot tube passé au tour, 4 fentes et un BTR dont la tête est usinée en cône.
On introduit le tout dans la bague intérieure, on serre enrgiquement, la tête rentre dans le tube et bloque la bague intérieure. C'est ensuite facile
soit de taper par l'autre coté soit de mettre une plaque pour extraire. en chauffant un peu c'est vient !
page 4Septembre
Je réflechis (oh ?) à la position des reposes pieds, ça devrait être dans cette zone,
Avec deux tôles de renfort, je devrais pouvoir faire souder les repose pied directement sur le cadre.
page 5Septembre suite
La couronne se monte désormais sur la roue de 125 TY, mais le déport est à reprendre de 12.5 mm
Malheureusement, impossible de mettre la jante sous mon combiné tour fraiseuse, ça passe pas.
il faut donc dé rayonner. Je prends quelques reperes ,
et comme les écrous de rayons sont totalement rouillés et indémontable, j'utilise .... la disqueuse.
ce qui réduit notoirement le temps pour avoir le moyeu en main ! Mais faut avouer que j'ai un peu manqué de jugeote, car ... j'ai pas mesuré les
rayons avant .... bon si quelqu'un connais les longueur de rayon d'une 125 TY, ( je dirais 160 ou 155 mm) , sachant qu'ils y en a 18 coudé à 90° et
18 à 120. Sinon j'acheterais un kit TY , mais je preferais acheter ça chez un refabriquant plus commun.
Bon, le moyeu se monte sur le tour,
et j'usine 12 mm. Pas évident car l'outil cogne à chaque fois qu'il re rentre dans la matiere, puis il faut faire sauter les filets rapportés à la
pince, bref ça à du me prendre 2h pour obtenir le résultat .
Bon faut trouver des rayons maintenant !
page 6Octobre
En attendant de recevoir les rayons, je continue tranquilement. Réalisation d'entretoise pour centrer la roue arriere, montage du pignon de 11 dents et
préparation du tendeur de chaine.
J'ai reçu les amortos ( Betor 340) et j'ai un doute il se monte valve en bas ?
Le bras oscillant est tres large et il faudrait une entretoise pour la fixation haute... je me demande si je vais pas découper et refaire plutôt la fixation
inférieure....
page 7Octobre suite,
J'ai reçu les rayons. Finalement j'ai commandé des rayon de 3mm 160mm de long , coudé à 90° (x18) et à 120° (x18).
J'attaque le rayonnage, ayant les photos avec mes reperes avant démontage pas de pb particulier.
D'origine le déport coté tambour est de 0, je met 2mm pour l'alignement la couronne. Si je m'apperçois que je n'ai pas assez usiné le moyeu j'aurais un peu de
marge.
Dévoilage et faux rond, pas trop de pb avec une jante de moto par rapport à ma petite Ravat et ses roues de vélo ou chaque 1/2 tour de clé à de
l'influence.
Je reviens à la fixation de mes amortisseur, coté gauche il faut que je gagne un peu... je vais découper le cadre..
Allez hop
Fabrication d'un nouveau support, qui sera soudé à l'intérieur , ce qui fait gangner 5mm
Et voilà
Je monte le pneu et vérifie que la chaine ne frotte pas sur le pneu ! ouf !
Vu de l'intérieur,
Je pointe ensuite le tendeur de chaine,
Voila, petite commande de boulon M12 x 150 et d'alu et ça doit pouvoir reprendre la semaine prochaine !
page 8Octobre suite de la suite,
J'ai reçu mes petits lopin d'Alu, et la visserie je peux donc terminer les entretoises pour les amortisseurs.
Je passe ensuite au tendeur de chaine dont je soude la fixation .
Puis je m'attaque au repose pied, en commençant par faire des gabarit en carotn pour voir comment fixer ça. Je saisce sont des reposes pieds de cross,
il faudra les élargir pour + de confort.
La découpe de la fixation : meuleuse et lunette ! La seule plaque que j'ai est pleine de trou, je vise donc au milieu !
Enfin je pointe le tout pour ne pas que ça se tire ! Je porterai ensuite au soudeur du coin , car j'ai pas une vrai confiance dans mes capacités de
soudeur !
Bon ça fait beaucoup de tôle et donc de poids, on verra la phase perçage multiple un peu plus tard.
Je teste la position de la pédale de frein (que je met à droite), avec ma botte , dont les plus observateur auront reconnu une authentique botte de trial
Dunlop des années 80 !
