page 17Fin Février
Je porte le cadre au chaudronier du coin pour qu'il me fasse les soudures ,
Puis, je profite de la douceur et de l'absence de vent : je prépare la cabine de peinture,
et je passe l'appret sur l'ensemble des pieces (cadre, bras oscillant et qq bricole).
Pendant que ça séche,
Je renforce la platine de sélection, jamais facile à réparer lorsqu'elle casse. Avec le sabot et ce renfort ça devrait aller.
page 18Je continue la session carrosserie pour m'occuper du reservoir, masticage et traitement intérieur
Dégraissage, dérouillage puis séchage
Je mets une fine couche de résine sur face externece qui assurera doublement l'étanchéité en cas de soudure etain
deffectueuse,
Pour l'intérieur traitement Restom en suivant scrupuleusement le mode d'emploi
Pour clore ma séance de carrossier, je peint le cadre, rouge RAL 3020 (Sprido)
page 19Moteur !
Pas de gros travaux sur le moteur, rodage soupape, segment neufs .
Je change le pignon pour un 11 dent de chez Pensier (le pignon en place à été refabriqué on voit là les deux vis 'entre cuir et
chair' qui assure la liaison entre la partie centrale récupérée sur un vieux pignon et la denture))
Je démonte ensuite l'entrainement du compteur logé dans le carter d'allumage,
Pour ça il faut faire un petit outil,
page 20Petit colis ce soir, flasque de frein 125 TY
C'était la seule piece qui me manquait !
Démontage allumage, j'hésite entre bobiner une bobine basse tension et mettre une HT extérieur... dans un premier temps je vais garder
l'origine. On verra au premier demarrage, mais en general les bonne surprise (condo et bobine ancienne ok sont rares...) Quelques photos pour me souvenir du montage
d'origine :
passage cable rupteur, condo
page 21Avril, début du remontage...
Garde boue, roue et amortisseurs arriere,
Garde boue et roue avant,
Mise en place du moteur avec Nicolas,
Le pot
Le carbu et son filtre à air
Collerette du pot assuré par un fil torsadé,
et fabrication de deux petits embouts alu pour boucher la boucle arriere qui à été coupée,
et la bielle de Solex !
et pour finir le week end, découpe d'une tôle d'alu pour la plaque avant !
page 22Mai !
Je m'attaque maintenant au réservoir, on touche au but,
Mastiquage, ponçage et on recommence..
J'applique ensuite un appret garnissant bi composant,
et je prépare la cabine de peinture !
Le lendemain... je fais les premier tracés , quelques hésitation avant le choix final,
Puis, peinture en blanc creme, et masquage latéral,
Avant la couche de rouge
Enfin grand moment, j'enleve les scotch ( faire juste apres application, ne pas attendre )
Pose des décalco, un peu d'eau tiede et du doigté, et enfin vernis bi composant.
Pose du décalco sur garde boue avant, et vernis également
Bon ben reste à assembler tout ça...
