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125 ETM
3 Févier 2008, suite
Pour remettre le reservoir sans abimer la selle, il faut déja retirer
le petit graisseur de la colonne de direction qui permet au reservoir d'avancer
le + possible.
Ensuite, j'ai pris un morceau de plastique suffisament souple mais aussi solide
pour ne pas se déchirer. Mis entre la selle et le reservoir il permet
de faire glisser le reservoir sans risque pour la selle.
il faut alors appuyer fort ( tres fort) , et le reservoir passe !
J'ai oublié de remettre le graisseur du moyeu arriere avant de rayonner
, pas facile de passer les doigt, avec un petit morceau de durite pour mettre
en place les premiers filets ça va mieux !
A la bourse de vif , j'ai aussi trouvé une pompe à vélo
en alu, que je découpe pour lui permettre de se loger entre les crochets
du cadre :
Bon bien sûr elle marche plus, mais ça fait une petite touche
sympa !
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Circuit électrique 125 terrot
10 Févier 2008
J'ai oublié de relever le schéma électrique, alors je
redémonte de contacteur du guidon pour en faire un croquis.
Enuiste, je releve les plots en contact en fonction des positions (repérées
1, 2, 3 ,4 ), car en fait je ne sais pas ou brancher code, phare et veilleuse.
La position sur la photo étant la position 4
Voila ce que ça donne :
Position 3 : ( les reperes 7 en a , 6 en c, correspondent à l'arrivée
du + vennant du volant )
En branchant la veilleuse AV sur le repere f (fil 23 pour moi) et l'ampoule
AR sur le plot g (fil 5) cette position correspond aux "Veilleuses"
Position 2 : Le code est branché sur le plot e (fil 22 ) . Cette
position correspond au "Code"
Position 1 : Le phare est branché sur le plot d (fil 25 ) : Cette
position sera la position " plein Phare"
La position 4 (celle de la photo) est une position sans lumiere, les
plots d, e , f ,g n'etant pas en contact avec a & c.
Coté phare, voici mes repéres :
Pour le reste du schéma, voici quelques photos :
Je cable le tout, en passant les fils dans du souplisseau, et je tire deux
fils de masses directement du phare AR et Avant vers un un boulon du cadre.
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Circuit électrique 125 terrot
10 Févier 2008 suite
Pose des décalcos. Curieusement il faut qu'ils trempent au moin 1 mn
30 dans l'eau tiéde avant de commencer à glisser....
Aprés séchage (une nuit) , je les vernis avec du vernis à
maquette. Là j'ai faillis faire une boulette ! Ne connaissant pas spécialement
les vernis maquettes, selon l'info de John , j'ai acheté du Tamiya. apparament
la vendeuse n'était pas plus informée que moi, car avant de passer
le vernis , je suis allé vérifier la ref sur le net : Resulat
, elle m'avait donnée du X20 : c'est du SOLVANT ! Le vernis c'est X22
... Retour au magasin pour échange, mais pas de X22 , je prends donc
du vernis Humbrol ref 35.
2 petits coups de pinceaux , la main légére ! Pour une premiére
je suis content !
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Circuit électrique 125 terrot
10 Févier 2008 suite et fin !
De l'huile dans la boite (20w50, 0.8 L ) , de l'huile dans le reservoir d'huile
(20w50 1.5 L) , une seringue pour remplir la cuve d'essence.... Quelques coup
de kick ... et c'est le bonheur !
il a fallut tout de meme une bonne minute pour que l'huile remonte dans le
reservoir , avec souflage par le tuyau de mise à l'air.
Pour la plaisir, une petite vidéo de l'évennement ! ICI
( faire cliq droit enregistrer la cible sous , 9MO ! )
Vraiment super d'entendre de nouveau ce bruit sympa ! Bon j'ai testé
les phares , j'aurais pas du ! J'ai grillé les ampoules !! Probablement
un pb de volant qui doit débiter un peu trop.
Avant de la descendre du pont, il reste à voir ce pb électrique,
refaire une petote inspection générale et se sera enfin le grand
jour ! Rendez vous d'ici 2 ou 3 semaines !
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125 terrot, premiere sortie
Dimanche 02 Mars 2008 : Premiére sortie
J'ai réglé mes pb électrique en mettant simplement une
ampoule navette 12V à l'arriére. Comme il m'a été
conseiller (merci Mickie) , si j'en trouve une je mettrais une diode régulatrice
de mob plus tard.
Mais aujourd'hui il fait beau, alors il est temps de descendre la demoiselle
du pont ! Je commence par faire la vidange, car l'huile du reservoir est probablement
descendue dans le moteur depuis 10 jours : il faudra que je m'équipe
d'une seringue pour vidanger apres chaque sortie. Gros risque en effet si l'on
tente de démarrer avec un litre d'huile dans le bas moteur.... gros risque
aussi d'oublier de remettre l'huile !!!
Vidange, puis remplissage reservoir d'huile, quelques litres d'essence (SP95)
dans le reservoir, et apres quelques coup de kick la belle ronronne ! J'adore
son bruit de p'tit mono ! Je laisse chauffer quelques minutes, casque sur la
tête et hop je pose mon métre 86 ! Pas de pb pour toucher par terre
! (les genoux je veux dire !).
Petit pincement au coeur lors du passage de la premiere : Les tests à
l'arret ont montrés que la boite fonctionne, mais là c'est pour
de vrai ! Une petite poussée sur le selecteur.... et j'embraye : Démarrage
en douceur , avec la banane jusqu'au oreille ! HEUREUX ! Quelques kilométres
pour le plaisir, (avec un coup d'oeuil à la remontée d'huile toutes
les 1à secondes !!!) les vitesses passent bien, le moteur tourne super
bien, et il tient même le ralenti.
Petit arret pour retendre le frein avant qui ne freinait pas du tout, et c'est
repartit ! ça rebondit un peu sur les bosses, j'ai peut etre un peu trop
gonflé les pneus (1,5 b) .
Retour à la maison pour une petite séance photos ! Ah , j'ai
oublié de filmer ! je ferais ça le week end prochain !
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Bilan restauration 125 terrot etm
Dimanche 02 Mars 2008 : Bilan !
Traditionelle photo Avant - Aprés ! Un peu plus d'un an entre ces 2
photos, environ 250 heures de plaisir !
Et pour finir, voilà un récap des dépenses ! Bien sûr
on peut faire plus cher ! (en particulier en confiant la peinture à un
pro !)
