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Segments
20 octobre 2007 : Montage des segments
Puisque le cylindre est sur l'établi, j'en profite pour mettre en place
les segments neufs un à un et vérifier le jeu à la coupe.
La doc donne 0.10 à 0.20 .(l'utilisation du piston avec ses vieux segment
permet de les descendre bien en place et de se caller pour etre sur que le segment
n'est pas de travers.)
J'ai 0.25 , 0.30 soit au dela du maxi de la doc, signe que le cylindre aurait
probablement besoin d'un réalésage... Je m'en doutait un peu au
vue des anciens segments dont le jeu à la coupe était autour de
2 mm ! Pas question de réaléser et de me mettre en recherche d'un
nouveau piston, franchement je pense que cela ira. L'idée n'est pas de
faire des courses AFAMAC !
Je nettoie les gorges de segments avec un des anciens segment (mais m^me si
ça irait mieux je ne le casse pas ! )
Un petit coup de pouce ( en fait il faut les 2 pouces !)
Et hop, un piston avec 4 segments neufs ! Je n'ai pas vu de marque "up"
sur les segments, donc pas de sens particulier.
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Roulement droit vilebrequin.
20 octobre 2007 : Roulement droit vilebrequin.
Je termine la journée, en démontant le roulement droit du vilo,
qui n'a pas de jeux mais "croque" un peu en tournant. Ce serait bête
d'avoir un pb pour un roulement ! Je galére un peu pour démonter
la plaque car la tête d'une des 2 vis est abimée et le tournevis
ripe. Malgrés le coup de marteau pour décoller les filets et la
chauffe à l'huile , pas moyen de l'avoir, j'ai donc recours ... au burin
! un petit coup et elle vient !
Bien sût c'est pas du 5 au pas normal, je finit par trouver une vis qui
pourra remplacer celle ci , mais la tête est un peu trop bombé,
et il faudra peut etre la réduire au remontage, je voudrais pas qu'elle
frotte sur le pignon...donc si vous en avez 1 d'origine pas abimée dans
un tiroir, merci d'avance !
Lorsque le carter est bien chaud, le roulement vient presque tout seul (juste
un petit coup par l'intérieur) :pour info rlt ref 6303
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Béquille
27 octobre 2007 :
Bon pas trop de photo cette semaine ! il faut dire que je galére avec
la roue avant que je ne parvines pas à faire tourner rond !
J'ai quand même rebaguer la béquille (avec un axe de piston de
125 Peugeot !) car les trous des axes etaient completetement ovales .
Apres perçage à 16, j'ai emmancher l'axe, puis j'ai mis un renfort
en plat de 4, emmanché aussi sur l'axe. Reste à souder le renfort
et ce sera bon.
Par ailleurs, suite au remarque de Mickie apres le passage du honnoir j'ai
mesuré le piston a palmer, perpendiculerement à l'axe (là
ou ça s'use le + ) à 3 hauteurs :
Verdict pour un piston gravé 52.5 j'obtient :
En haut ( au dessus du 1° segment) = 52.22
Au milieu = 52.41
En bas (juste au dessus du dernier racleur) = 52.45
Dés que je trouve un micrometre d'alésage ( au boulot on va que
jusqu'a 25 !) , je ferais de meme au cylindre ...
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Pompe à huile 125 ETM Terrot
11 Novembre 2007:
Vendredi soir, je suis aller au salon Epoq Auto à Lyon : Super . il
y avait les trois revendeurs de pieces moto ancienne les plus connus (Henoux,
Macadam et Chambrier) et bien que le salon soit surtout orienté voiture
c'était vraiment sympa. J'ai pu trouver les piéces qui me manquaient
: Dessus de selle, ecrous de fixation plaque avant , ampoule 6V jaune et comme
Restom et Alpdiffusion étaient là aussi j'en ai profité
aussi pour acheter quelques produits !
En attendant de trouver un moyen de mesurer l'alésage, je démonte
la pompe à huile pour la nettoyer. La difficultée est qu'il faut
bien la sortir droite, pour cela un plaque en alu et une rondelle font un arrache
.
Voila qui est fait :
Apres nettoyage, je la remonte en ulisant la tige filetée à 5x0.8
réalisée par Gérard afin de guider la pompe.
Ensuite je réalise des petits joints papiers pour mettre aux vis de
bouchages des conduits d'huiles, que je monte aussi au Tubétanche.
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Remonatge boite de vitesse 125 terrot etm
17 Novembre 2007 :
Je remplace les roulements (vilo, et arbre secondaire BV ) et les joints à
lévres, je remonte le vilebrequin dans le carter droit, puis c'est au
tour de la boite.
C'est lorqu'il faut remonter la boite de vitesse que l'on se félicite
(ben quoi ?) d'avoir fait des photos . la mise en place des 2 arbres et des
fouchettes ne pose pas de pb, le plus dur est de mettre le circlips en haut
de la plaque de selection !
Au moment de faire le joint pour la plaque inférieur , et je m'apercois
que bien sur il faut le faire avant de monter la plaque de sélection
! Alors je redémonte le fameux circlips (Argg...) et je ressort le tout.
Je fais le joint et je remonte !
Apres refermeture du carter , je serre l'ensemble avec des boulons provisoires
pour faire bien plaquer le joint loctite (grise !),
Au remontage du couvercle de la boite, attention au ressort de selection, les
2 extrémités doivent bien venir de chauqe coté du doigt,
attention aussi à la bille du cliquet!
Pas de panique en voyant les photos, les rondelles et ecrous vont etre changés
!
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Remontage moteur 125 Terrot
18 Novembre 2007 :
Apres fermeture de la boite j'ai quelques doutes...
EN tournant l'arbre primaire j'entends cliq cliq cliq, les dents du cliquet
de kick qui claquent en permanence... renseignement prit, c'est parce qu'il
faut monter le ressort et surtout regler la butee selon les spécifsde
la doc technique et les indications de quelques spécialistes bienveillant
: Merci à eux !
Apres le reglage plus de claquement ! ouf ! Je peux remonter le pigon de sortie
de boite . Arg ! il passe plus, il faut le mettre AVANT le ressort du kick !!!
Je redemonte le ressort , chbling ! et je mets le pignon. Je suis bien sûr
obligé de refaire le reglage et de retendre ensuite le ressort du kick
!
Voila le moteur est fermé , la boite aussi, je teste le passage des
vitesses , c'est ok.
Je retourne le moteur, et je mets les pignons de la pompe à huile, et
de larbre à came, je calle ensuite la distrib est mets le pignons du
vilebrequin sur sa clavette. Un élastique pour par que le pigon de vilrebrequin
ne bouge et un serflex coté kick pour pas que le ressort ne ressort e
!
Bon, il fait vraiment pas chaud ( 13°) dans le garage, alors ça
suffit pour ce week end !
. 
(la douille ne fait pas partie du moteur !!!!)
