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12 au 14 Juillet 2007 : La Culasse revient de chez Gonin !
Juste pour le plaisir , voici quelques photo de la culasse apres changement
des guides de soupapes et rodage des soupapes chez Gonin. Bon j'en ai eu pour
120 €....mais à ce prix là , j'ai eu droit au microbillage
!
Guides de soupape neufs, fait sur mesure pour s'adapter aux soupapes.
Pour la soupape d'échappement, j'ai récupéré celle
du deuxieme moteur, l'autre était vraiment hs.
Sinon, pour ce week end, ponçage, appret, la routine ! J'ai aussi essayé
mon pistolet à peinture (avec de l'eau !) va vraiment faloir que je me
lance !
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Juillet 2007
Ensuite, histoire que cela ne traine pas trop, je remonte les soupapes et les
culbuteurs, apres un sérieux néttoyage de la culasse (microbillage
oblige).
Pas de problème pour l'admission, mais coté echappement, l'axe
de culbu n'entre pas... je vérifie mes notes et je regarde les photos
du démontages publiées ici ! (comme quoi un site web ça
sert aussi localement !)
L'axe n'etant pas symétrique (trou pour le passage d'huile) il n'y à
qu'un seul sens de montage. Même si je suis sûr de mon repérage,
je permutte les axes : meme pb.
Peut être le microbillage à t il déformé l'alésage
? je me renseigne , il faut un alésoir de 9 pour le logement de l'axe,
mais j'hésite à passer un coup d'alésoir. Avant d'en arriver
là , je vais chauffer à l'huile et mettre l'axe au congélo
en attendant...
Je fais chauffer de l'huile moteur sur mon petit rechaud (gants obligatoires
!, éloigner les enfants !) et je verse doucement sur la culasse pour
amener à température. (c'est pas des frittes, alors inutile de
faire bouillir l'huile, 80° ça suffit)
Ensuite je cours au congélo, j'attrape l'axe et je le présente
! "Fait un peut chaud non ? ", un petit coup de maillet et hop c'est
réglé !
Laisser refroidir à température ambiante et boire une bierre
fraiche pour se remettre ! Pensez à récupérer l'huile pour
une prochaine fois, et bien laver la casserole avant de la remettre dans le
placard de la cuisine. (en fait il vaux mieux etre seul à la maison pour
ce genre de tâche, ça évite les remarques désagréables
!) .
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18 Aout 2007 : Je suis pas carrossier !
Pour le plaisir , une petite photo du puzzle !
Bon je me lance dans la peinture des piéces de tailles moyennes ! A
la bombe (beurk, oui je sais, ....) en fait j'hésite beaucoup, car ma
couche d'apprêt est nickel (ben quoi ?) et je laisserai bien comme ça....
la suite montrera que j'aurais du !!
- Mais dis, on fait quoi quand le lendemain on trouve des cloques ?
- Ben, on redécappe, et on recommence !
Bon là j'ai un peu les nerfs ! alors je laisse de coté la peinture
pour le moment ....
Passons au porte bagage et réparation d'une petite fente au mastic alu,
Le reservoir est une piece importante pour le look final, alors j'en fais un
petit peu tous les jours pour pas avoir envie de bacler...
Voilà ou j'en suis, j'ai décaper la couche peinture (probalement
refaite ), mis à jour un couche d'appret, puis en dessous trouvé
la peinture noire d'origine... vue le nombre de couche et la disparité
de leur répartition, le ponçage met la tôle à nue
par endroit.
Ha une peite bosse là , mastic, séchage, ponçage !
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Début Septembre 2007
Je porte les gardes boues et les jantes au sablage, afin de finir le décapage,
surtout au niveau des jantes ou la peinture noire d'origine est abimée
et trés difficile à enlever complettement.
Les jantes et les moyeus seront repeints à l'epoxy (restom 2090).
Le garage qui me fait le sablage (poid lourd) y est peut etre aller un peu
fort, quand je récupére les gardes boues c'est un vrai gruyere
!
La surface est trés rugeuse, comme du papier de verre gros grain ! de
prêt ça donne ça :
ou encore ça :
et dessous ce n'est guére mieux :
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Début Septembre 2007, suite
Je commence par poncer pour adoucir l'état de surface et à mettre
tout de suite de l'appret phosphatant pour protéger de la corosion. La
tôle nue apres sablage rouille en moins de 24 h.
Ensuite, pour le dessous, vu l'état , je décide de mettre de
la résine et une bande de tissus de verre, çà protégere
la tôle durablement.
A l'extérieur, je mastic , enfin, je mets du mastic ;) avec un produit
à base d'alu. Notez la petite languette en plastique dur découpée
dans un bidon de lessive qui permet de bien lisser.
Au endroit des gros creux, je suppose que j'ai mal dosé, ou bien mis
une couche trop épaisse d'un coup , car le lendemain, je me retrouve
à devoir faire ça :
Là faut rester calme, ne pas pensez que la prochaine fois je pose tout
dans le coffre et je dépose chez un peintre professionnel ! Non, ne pas
oublier que le but c'est d'en faire un maximum soi même, et que ça
reste un plaisir... Oui, mais là quand même j'avoue que le plaisir
j'ai pas bien vu ! Allez , tait toi et ponce !
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08 Septembre 2007
Petit retour en arriere , souvenez vous le probleme de ressort de fourche cassée.
J'avais fais une bidouille pour compenser le ressort plus long, mais finalement
Gérard du club Ballancourt, ma fournit un ressort et refait la piece
cassée, maintenant les 2 ressorts sont bien de la bonne longeur.
Mais revenons à la peinture, (soit dit en passant, vivemement que j'attaque
le moteur !) En fait, vous l'avez compris, la partie carroseerie c'est pas mon
fort (Nelson) . Quand j'étais petit mon pére me disait de commencer
mon assiette par ce que je n'aimais pas et de finir par ce que je preferai.
Et bien là je fais pareil !
Je fabrique un support pour pouvoir maintenir le cadre et le faire pivoter
pendant la peinture,
Prochaine étape, l'expoxy ...au pinceau !
