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02 Juin 2007
Je commence par extraire la partie qui se visse dans le ressort, voici le coté
cassé et le coté ok.
La petite piece qui est séparée sur la piece du bas, à
été arraché lors de mon filetage pour extraire l'ensemble
du foureau., normalement c'est comme le plongeur du haut.
Je vais tenter de trouver un ressort en parcourant les bourses, (en particulier
Replonges en Juin), mais si je trouve pas voila ce que je ferai : Afin que les
2 ressorts fonctionnent sur le même nombre de spires, je vais commencer
par neutraliser 3 spires sur le ressort qui est ok avec un morceaux de boulon
(en fait je l'ai fais car j'ai peu d'espoir de trouver un ressort, peut etre
une fourche complete, mais c'est pas la priorité des dépenses...).
Ensuite il faudra que je fabrique ou que je fasse fabriquer une petite piece
au tour, pour "raccorder" le ressort cassé au tube, en compensant
le morceaux cassé : Ainsi les 2 ressorts auront le meme nbr de spires
qui travailleront, et les 2 ensembles auront la même longueur. ;) C'est
un peu "bricolo" , mais si je trouve pas de ressort ça devrait
marcher.
Ressort avec spires neutralisées.
Piece à fabriquer :
Le diametre 6.6 viendra s'emmencher dans le tube, le diam 8.1 vient dans la
petite piece dans laquelle se visse le ressort, la longeur de 19 compense les
spires manquantes. J'ai pas vraiment besoin de concentricité extreme
entre les diametres 6.6 et 8.1, donc le tourneur pourra retourner la piece dans
le mandrin, en partant d'un rond de 20 , je limite aussi l'usinage, je devrais
pouvoir faire faire cette piéce facilement.. Bon mais bien sûr
si je trouve un ressort ....
Allez pour changer je vais décaper un peu...
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03 Juin 2007
Je sais pas vous, mais je prefere quand même le moteur à la peinture
! Enfin, c'est vrai que c'est plaisant de voir une piéce que l'on à
décapée, poncée, traitée, mastiquée ect...
Je laisse donc provisoirement le moteur de coté pour attaquer le nettoyage
de l'ancienne peinture. Pour le moteur, je démontrai juste encore les
soupapes pour voir s'il faut porter la culasse chez un pro pour changer les
guides.
Bon, ben avant ça faut enlever la veille graisse, et décaper
la peinture. C'est là que l'on voit que même apres 50 ans, une
peinture d'origine, tient encore ! Autant les parties repeintes depuis se décape
facilement , autant il faut vraiment y revenir à 2 ou 3 fois pour le
reste, et même au vu du resultat, je suis encore loin du compte :
Le cadre à aussi droit à son nettoyage , je le décaperai
plus tard.
Quelques piéces commencées aujourd'hui...
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03 Juin 2007
Bon, aprés ces quelques heures de nettoyage, je reviens à ma
culasse ! Démontage des soupapes avec un serre joint et une petite piéces
spéciale pour faire léve soupape , d'abbord l'admission :
Au passage, un petit truc pour pas casser la vis sans tête qui maintien
les axex de culbu : Devisser l'ecrou et le mettre tout en haut avant de devisser
avec un tournevis.
Idem pour l'échappement, et voici les soupapes !
Soupape échappement et portée soupape admission.
En remettant la soupape dans son guide, je trouve que le jeu latéral
est important, bien que mon montage ne soit pas tres rigide et donc ma mesure
peu précise, j'ai environ 1.5 à 2/10 de jeu .
Le comparateur porte sur la périphérie de la tulipe, et je fais
bouger latéralement la soupape en la tenant par la queue ! Je pense emmener
le tout également chez Gonin (puisque maintenant il connait Terrot avec
la culasse d'Etienne !) je verrai avec lui ce qu'il faut changer.
Au passage je releve le pas du filetage de pot : 150. Gérard me confirme
filetage diam 30 au pas 150
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09 Juin 2007
Hiers j'ai déposé la culasse chez Gonin Moteur à Lyon
afin de faire changer les guide de soupapes et de faire la rectif des siéges
et le rodage de soupape (délais environ 15 jours).
J'ai reçu le devis de Colindus pour refaire les machoires de frein (env
24 euros) , et j'ai trouvé une société industrielle de
peinture de camion pour sabler les jantes ! Du coup aujourd'hui c'est opération
on démonte les rayons !
En pré ambule, il ne sagit pas pour moi de dire ici comment il faut
faire (d'autre l'on fait !) mais comment j'ai fais !
Pour commencer, on touche à rien ! Faire un croquis et prendre la mesure
du déport. Je mets un petit fil pour matérialisé l'axe
qui passe par la valve et le centre, cela me servira de repere.
Puis je schématise la roue et le note la disposition des rayons, en
traçant les rayons dessous/dessus de couleur différente.
Ensuite mesure du déport, et repérage du coté du tambour
par 2 coups de pointeau à coté de la valve.
Bon ben , espérons que je sâche remonter dans quelques temps....
Et voila, Mercredi c'est au sablage ! (juste les jantes, les moyeus seront
microbillé pour pas risqué de les déformer.
Repérage des rayons, (pas le meme diametre coté tambour 3.5mm
et opposé 3mm ). Les rayons seront remplacés par du neuf...
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10 Juin ...
Bon il fait beau, je sors du garage , et je vais faire un petit tour à
la bourse moto de Faraman en Puch ! Allez , suivez moi !
Voila une bonne idée de premiere vrai sortie pour une moto qui sort
d'un an de restauration ! 70 km aller retour, ça fera un bon test.
Pour le moment je n'ai fais que des petits tours de 10 km, tout à bien
fonctionner. Je prépare quand même une trousse à outil conséquente,
et je recharge mon téléphone portable !
7h ce dimanche, il fait beau, pas trop chaud , IDEAL ! Bien qu'aller à
cette bourse est surtout un pretexte de balade, j'imprime quand même
la liste de piéces recherchée pour ma 125 ETM. : on ne sait jamais.
Je previens ma femme de ne pas s'éloigner du téléphone,
et je lui explique la manip pour la remorque au cas ou ....T'as mis de l'huile
lance t elle ? !
Machinalement j'ouvre le bouchon du reservoir de graissage séparé
: Tout est ok. Un petit coup de titillateur, contact et la belle
part au quart de tour, prouvant ainsi son envie d'affronter la route !
8h30, Klong ! la premiere est passée ! Quelques kilometre et un petit
col à passer dans la foret : 640m ! il fait frais, j'ai les yeux qui
pleurent derriere les lunettes sous le jet.
Je monte tranquille, 60 km/h en 3°, 2° dans les passages les plus pentus.
Je double 2 VTT, pourvu qu'ils ne me repassent pas tout à l'heure !
ils se retournent pour voir ce que ce bruit inhabituel signifie : 'c'est une
Puch les gars , j'ai envie
de dire !', je les vois sourire, et lever le pouce : C'est contagieux le plaisir
en moto ancienne !
Bon, j'ai l'oreille aux aguêts, j'écoute le moindre bruit : T'as
pas oublier un circlips d'axe de piston ? Non tout va bien ! je passe le sommet,
et j'entame la descente en passant la quatrieme.
Le claquement du 2 temps résonne un peu dans les bois, et je commence
à me détendre ! Je peux pas m'empecher de penser à toutes
ses piéces
qui sont en mouvements ! Quel pied ! Je rigole sous le casque, c'est vraiment
sympa , je décompose bien les passages de vitesses et mieux vaut
anticiper les freinages ! Oh bien sûr je passe plus vite avec ma 850 TDM,
mais le plaisir est aussi grand, différent simplement.
Déja la plaine, et une longue ligne droite , j'accelere un peu et dans
un bruit de ronflement d'admission le compteur grimpe 80 , 90 , 100 !
Du calme, il y à encore de la route ! Mon regard se pose sur la patte
qui guide le cable de frein avant : Une petite piéce qui passe
totalement inaperçue maintenant , je souris en repenssant que j'ai bien
du passée une matinée à la faire !
Enfin j'arrive à Faraman, tient il y à du monde ! Je me garre
... à coté d'une autre Puch ! Sympa. il y à une expo de
quelques New Map : Magnifique motos.
Mr Boyer est là avec son camion, et toujours les pieces biens rangées
dans des boites : Je lui prends un petit rétro et un filtre à
essence,
je me renseigne sur le prix d'un guidon Kiprim avec levier : 100 € ! trop
cher !
En gros une trentaine d'exposant et plein de moto ! sympa . Oh une Terrot !
Une 500 , RSGT (?) pas de carte grise, aucun papier... de toute façon,
j'aimerais mieux une moto d'avant 1950, entre la Puch et l'ETM, les garde boue
enveloppant ça me suffit !
Un autre stand et une autre belle moto qui me tenterais : Une Money Goyon, je
ne connais pas le modéle , et personne au stand ! la photo devrait
vous permettre de l'identifier : J'adore ce look ...
Déja 11h30 ...
COntact, kick ! rien ; re kick re rien ! re re kick re re rien , sinon du monde
qui vient voir : J'ai chaud , je demande qu'on me pousse et
je traverse la bourse à la poussette !
Elle est lourde cette moto !
Démarre pas ! Je me pose à l'ombre, et j'en mene pas large, en
plus avec tous ces gens autours ! Bon, je la joue décontracté
: Ouais, elle dois etre noyé
c'est un peu la maladie de ces motos (!).
JE demonte une bougie et la petite vis au bas du carte moteur et je kick : l'essence
coule ! Je vous disais qu'elle était noyée !
Je remonte la bougie, remet la vis, je range les outils et je m'équipe,
prouvant ainsi que je n'ai pas de doute sur son redémarrage !
Bon, contact , kick . ReglingGling ! au quart !
Re Klong, et en route pour le retour. 35 km sans probleme, et je savoure chaque
kilometre ! L'année prochaine , c'est en Terrot que j'irais à
Faraman !
(pour info bourse tous les 2 mois je crois)
Voila, j'avais envie de vous faire partager ce bon moment de recompense , apres
tant d'heure à l'atelier, histoire de vous donner envie dans faire autant
et de donner courrage à ceux qui galere avec une piece récalcitrante
ou introuvable ! , Pensez à votre prochaine premiere balade ! et en attandant
fabriquez vous des souvenirs !
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17 Juin ...
C'est dimanche, lever 4h30 et en route pour la bourse de Replonges , à
coté de Macon., direction Bourg en Bresse, sortie Pont de Vaux !
J'ai pris soin d'appeler Chambrier pour qu'il me livre des rayons, un guidon
et des bricoles !
Arrivée à Replonges, du monde et des exposants Sympa ! Je prends
livraison de mes pieces (rayons, joint de compteur, guidon.40€ oups !..)
je parcours les allées. Quelques Terrot , restons sage !
et en farfouillant je trouve une noix d'embrayage pour 6 ressorts, (liege)
car la mienne à du etre adaptée (6 ressorts, mais 8 emplacements
). J'achete également une bougie B7HS.
Dommage pas de stand Restom , ni Henoux, je ferais le reste de mes achats par
le ouebe ! il me faut encore des machoires de freins (finalement je les prendrais
pas chez Colindus, car il va falloir aussi des ressort) et des segments.
