RAVAT ER-BMA 100cc

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page 23 Juin, ENFIN , 6 mois quasiment jour pour jour et voici les pieces qui reviennent du chromeur : Guidon, pédalier, réservoir et ressort de fourche , ouf tout y est. Je peux donc traiter le réservoir à la résine , Puis délimiter la zone à preindre,   et poncer le chrome au papier 600 avant de pouvoir peindre.... Enfin pour le moment je peux pas poncer trop mal à l'épaule...   page 24 Fin Juin, Je refais une petite douille pour le phare avant ( j'ai toujours pas refais le verre...) avec un petit bout de plastique et un petit bout de clinquant qui assure le vissage de l'ampoule. La dynamo ne fonctionne pas, il semble que la bobine soit coupée , j'enleve tout le fil de cuivre : et j'achete une petite bibine de 50m de fils de cuivre de 0.35. Ne connaissant pas la longueur de fil , je pése les morceaux récupéré lors du bobinage (env 14gr par bobine) , et j'en déduit qu'il faut environ 12.5 par demi bobine. Je déroule la longueur dans le jardin et je bobine le tout. C'est pas facile à la main, et mes spires pas forcément tres jointives... et je vous avoue avoir été le premier surpis lors du test contre la perçeuse ! ça marche ! (ça se voit pas , mais là la perçeuse tourne et entraine la dynamo !) Pour finir ce chapitre électrique, je remonte le petit feu arriere,       page 25 Début Juillet N'ayant pas trouvé de joint de culasse dan sle commerce, j'en refais un à partir d'une feuille de joint renforcé. Pas facile à découper, je fais le trou central à la tête à aléser sur la fraiseuse ! ça mâche un peu , mais c'est correct. Je remonte la culasse et me fait aider pour mettre le moteur dans le cadre. Heureusement, c'est super leger ce petit moulin. La fourche est remontée, et les cables et gaines sont en place Au passage petite astuce pour serrer le volant d'un bras ! Sangles pinces étau , chaine.... Nous sommes fin juillet, toujours tres mal à l'épaule, galére... j'espere finir d'ici fin Aout, il reste le réservoir à peindre t qq bricoles...   page 26 Fin Aout Enfin une petite mise à jour ! Le réservoir est presque terminé, apprêt, et peinture noire, reste à vernir... Idem pour le bouchon, "T'as pas vue ma lime à ongle... euh.. non !" Le petit BMA est descendu du pont pour la premiere fois... Allez encore un ou deux week end , et ce sera le premier démarrage... Patience;..   page 27 Septembre,   Vernis du réservoir ( Sprido) Et enfin dés le lendemain, mise en place du réservoir sortie de la bête ! Petite séance photo, notez la fixation de la plaque sur la béquille (plaque de cyclo, il faudrait en théorie une plaque de moto plus grande...) , qui permet d'etre visible en roulant, et discrete à l'arret. Je mets un peu d'essence (mélange 5 %) ...ça fuit !!   Aie, le robinet n'est pas vraiment étanche, ça dégueule . Vite chiffon et démontage... Et rodage à la pate à roder fine,. Puis je m'aperçois que le ressort ne peut pas faire effet car il n'appuie pas sur le corps du robinet. J'intercalle deux rondelles cuivre et remonte le tout apres un bon souflagge et nettoyage de la pâte. Pour éviter de remonter pour rien ( un peu pénible car il faut sortir le résevoir, j'ai faillit le faire tomber...) , je met une durite avec de l'essence et un papier à la base pour voir si ça fuit.. Je vais laisser comme ça toute la semaine ! En attendant , je monte un robinet de mob ( qui va tres bien !) et je ne résiste pas .... PREMIER DEMARRAGE Je fais un petit tour dans la quartier ça fait un boucant d'enfert ! et ça freine pas !!!!!!! De retour à la maison , démontage des roues et envoie des garnitures à regarnir ( j'avais juste nettoyé les veilles...) . Reste à trouver un verre de phare, et à paufiner la mise au point...             page 28 Fin Septembre, J'ai fais regarnir les machoires de freins, un peu plus d'une semaine de délai, bon travail, on verra ce week end ce que ça donne , si enfin sa freine ... N'ayant pas trouvé de verre pour le phare avant, je me rabat sur du plexi "le verre du bricoleur" , c'est écrit dessus ! Je découpe un disque de 80 mm, et me lance dans la réalisation des traits verticaux, immitation verre dépoli. je masque au scotch et je ponce avec un morceau d'émeri. Je fais le marquage Jux à la Dremel, le résultat est pas si mal, une fois en place, ça me convient en attendant, la divine trouvaille d'un verre de phare Jux .d'époque.

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