Restauration Moto Guzzi 1000 Le Mans
Episode 1
Parce qu'ils nous empechent de bouger la moto facilement, je démonte les étriers de frein. Tant que j'y suis, le maître-cylindre avant est totalement grippé ; on ne peut pas enfoncer la poignée de frein.
J'en profite pour noter les références et le circuit.
Le démontage du maître-cylindre avant est finalement assez facile ; il faudra juste se procurer un kit joint, a priori.
Pour l'étrier droit, l'un des deux pistons se dégrippe facilement, l'autre résiste ; il va falloir le faire tremper !
En attendant, nous sortons les pots et... on vide les chicanes !
Quand je pense au mal que se donnent certains pour démonter leur chicane, alors qu'il suffit d'attendre 35 ans !
A ce stade, nous ne savons toujours pas si le moteur est bloqué, car je ne veux pas tenter de le faire tourner a la main sans déculasser. On ne sait jamais ce qu'il peut y avoir apres toutes ces années.
Alors on démonte encore, cette fois les carbus, qui apres deux bains ultrasons de 20 minutes ressortent en bien meilleur état !
Il faut dire que j'ai trouvé du caramel et pas mal de crasse...
Et plus embetant, l'un des deux boisseaux est déformé et fendu ; il faudra le changer !
Sur chaque carbu, il manque un petit rivet qui maintient ces plaques.
