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Boardtrack racer construction
Pour la fabrication du bouchon, je commence par la partie qui sera soudé
sur le dessus. A partir d'un tube sur lequel je fais un filetage au pas de
100 puis je coupe en biais pour améliorer l'acces lors du remplissage.
Puis je fabrique le bouchon dans un rond d'alu...
Enfin, je ferme la partie haute dans laquelle se logeront un peu moins de
0,5 L d'huile ( de quoi faire qq kilometres le graissage etant à huile
perdue) la partie inférieure sera pour la
batterie de 6V pour l'allumage en attendant une eventuelle magnéto.
Enfin je brase les fixations.
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En route pour la soudure !
Voici toutes les pieces qu'il faut souder :
Butée frein arriere :
Au centre du tube
Les 2 fixation support selle :
Les renforts inférieurs : (la piece à un taraudage au centre fait apres la photo !)
et dessous
La fixation du cintre arriere :
Le tude de selle/ platine boite : (dessus et si possible dessous)
L'entretoise inférieure :
Le tube avant :
Les 2 taquets sous tube arrieres:
Les tubes arrieres :
Et liaisons tubes arrieres support roue :
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En attendant le retour du cadre, je vais me lancer dans la fabrication du reservoir.
Quelques mesures, et je reporte ça sur la tôle.
Puis direction l'atelier de pliage !
puis je prend la forme du cadre sur un carton
et je fais le pliage
Je découpe, je brase
ça prend forme :
J'arrondi les extrémités :
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Vient ensuite la fabrication du bouchon. pour commencer il faut percer la tôle à un diametre de 45. une seule solution le trépan.
J'ai horeur d'utiliser ce truc hyper dangereux , à chaque fois je mets .. un casque !
Enfin ça traverse !
Je fais un autre trou pour faire une petite tôle de renfort que je mettrai dessous
Puis je commence le bouchon dans un rond de bronze. Pas évident à usiner ça projet des petits copaux partout
Mais j'arrete.. on sonne !
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Salut je te rapporte ton cadre, j'ai terminé les soudures !
YES !
Beau boulot ( au TIG) quelques exemples :
Enfin le cadre tient désormais tout seul :
Je monte les bagues qui reçoivent les roulements coniques :
Puis les roulements,
Et enfin j'assemble le tout et je mets meme le guidon pour voir , avec les support fabriqués.
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Je termine le bouchon du réservoir...
Usinage de la partie mâle qui sera coté réservoir , filetage au pas de 100 sur un tube de 30.
J'ai enfin investi dans deux outils à plaquettes pour les filetages , franchement je neregrette pas !
Puis c'est au tour (!) du bouchon.
Trés pénible le bronze à usiner...il y en a partout ... Filetage en tournant le mandrin à la main, ( prise débranchée ) et
surtout ne pas débrayer la vis mere ! Passe de 0.25, 12 tours à la main, dégagement de l'outil, recul à la main, et 0.25 mm de plus et on
recommence. c'est un peu long mais je facture pas mes heures !
Je soude la partie mâle sur une tôle que je brase à l'intérieur du réservoir, j'avoue compter un peu sur la résine pour
parfaire l'étanchéité.
Et voilà... Facturé à 50 euros de l'heure ce bouchon couterait 400 Euros HT !!
sans compter la matiére ni l'amortissement des machines !
Mais comme c'est une machine de course il faut alleger !
Avant/Apres :
