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22- 23 Mai 2009
Ha un long week end à l'atelier !
Je commence par démouler mon deuxieme moule en plâtre pour les
grippes genoux; cette fois le centre du O et des R est mieux venu, mais le E
est un peu abimé. Je ferais une piece dans chaque...
Je démoule également, le silicone que j'avais mis à l'air
il y à 2 ou 3 semaines. : C'est du silicone d'étanchéité
classique, la dureté obtenu est bonne ; Il reste une odeur assez forte
("vinaigre"), mais ce n'est plus collant au doigt. Coloré en
noir, c'est jouable pour les grippes genoux. A suivre...
Sinon, j'ai reçu la l'appret et la peinture. Je vais essayer le nouvel
appret de chez R... ayant selon son fabriquant un pouvoir garnissant supértieur...
il faut donc maintenant que je me concentre un peu sur la préparation
des piéces....
Démontage du klaxon, je ne sais pas si ce type de modéle était
vraiment monté en 1932 , je ne pense pas à en croire les différentes
photos que j'ai pu voir ....
Puis je m'attaque au carter de chaine, déja passablement ressoudé
par un précédent propriétaire
Etain, Mastic, ponçage, la face cach&ecute;e est... à cacher
! l'autre face demande encore du travail.
Le réservoir d'huile un un petit enfoncement, je me dis quand soudant
un clou, ça devrait venir...
Comme je n'ai pas de tire clou, je prend la pince à rivet pop , avec
une rondelle comme entretoire (dont le trou est plus gros que le creux à
tirer). Voila c'est pret , je recule un peu pour prendre la photo...
Et Merde !:
Heureusement j'ai le temps d'amortir avec le pied, et le balatum est finalement
une bonne idée devant l'établi...
Bon, c'est pas tombé du coté du clou ! alors j'essaye de tirer
:
Le clou lache, le creux reste , j'aurais du le braser mais j'avais peur de
faire un trou !! bon , je reprend la méthode de base, etain et mastic
de carrossier. Beaucoup de ponçage en perpective...
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22- 23 Mai 2009 suite
Je continue avec le support de batterie....
Ma femme passe par là et immortalise l'instant, me trouvant "trés
élégant" !
Je brase, je mastic , je ponce !
Ha la rondelle filetée qui sert de fixation à la patte qui tinet
la batterie (ouf) , est un peu moche !
Allez je vais en refaire une au tour ! (tous les pretextes sont bons !)
Et hop, tournée, taraudée, brasée !
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22- 23 Mai 2009 re suite
Comme Henri l'évoque , j'ai aussi quelques trous mistérieux ...
Carter de chaine , au niveau de la poulie de la magnéto
Garde boue avant ... (rivet central patte de fixation ?)
Et carter de chaine : là je pense que c'était pour une patte
de fixation qui devait passer sur montant du porte bagage :
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22- 23 Mai 2009 re re suite
Pour me distraire un peu et arreter de poncer je reprends la fabrication de
ma piéce d'axe de roue (Merci à Henri pour ces docs qui devraient
me permettre de savoir... ou elle va !)
Voila ou j'en suis , reste le filetage intérieur (M12 x 100 à
gauche) et les 2 méplats pour la clé de 18.
Pour le filetage j'ai 3 problémes :
- j'en ai jamais fait au tour, et celui ci me semble un peu dur pour me servir
de formation ...
- j'ai pas d'outil pour fileter à l'intérieur qui rentre dans
un alésage de 11.
- j'ai pas de taraud de 12 x 100 à gauche, le seul que j'ai trouvé
en angleterre m'était vendu + de 100£
Donc je vais prendre un chemin... dé-tourné !
Je commence par faire suater la collerette de la piece cassée, et je
l'amene à un diametre de 14,5. Pour cela , je la visse sur l'axe de roue
tordu (je visse du coté pas tordu !) et j'intercale une bague pour pas
être trop pret des mors.
Me voici donc en présence d'un joli insert fileté m12 x 100 à
gauche ! , je perce ma piece à 14
J'ajsute le tout ... et voila ma piece avec le bon filetage ( 8 mm moins long
que d'origine , mais suffisant).
Pour immobiliser l'insert , je vais : coller à la loctite et mettre
une goupille 'entre cuir et chair' ou braser... mais je ferais ça apres
avoir fraiser les 2 méplats pour la clé de 18.
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22- 23 Mai 2009 fin !
La réalisation des méplats pour la clé va me permettre
de tester la partie fraiseuse de mon combiné.
J'enleve la tourelle porte outil de tour, et je mets la "table de fraisage".
Enfin j'essaye, car nos amis Chinois n'ont pas prévu le trou de 25 sous
la table de fraisage pour dégager le centrage de la tourelle...
Pas de panique, je dois avoir les moyens de remedier à ça.
Premiere chose, trouver la position du trou ! je visse la table , décalée
pour tracer le centre.
Ha , pas assez de dégagement, je bute dans la colonne...je vise donc
la périphérie du trou , puis je me positionne sur la table de
fraisage pour marquer cette position. (qui sera donc à 12.5 du centre
!)
Apres, je fixe le tout sous la perceuse et je décale de 12.5
Je pointe, et je fais un petit trou de 4 , qui marque donc le centre du dégagement
de D25 x 8 qu'il faut faire.
Comme j'ai pas de foret ni fraise de 25, je vais faire une rainure.
Je fixe la table en la rehaussant pour dégager le pion de la tourelle.
, je n'ai qu'une seule fraise (!) elle va tres bien pour ce travail. En plus
j'ai maintenant de l'huile de coupe
Apres quelques passes ( 1mm à chaque fois), je nettoie je retourne ,
et voila la table en place !
Allez je resiste pas à vous montrer la fraiseuse en marche :
Bon malheureusement, dimanche matin je me retrouve avec le dos
en vrac... donc les méplat ce sera pour plus tard... repos forcé...
Fraisage et ponçage
06 et 07 Juin 2009
De retour à l'atelier ....
Je reprends ma petite entretoise ( "Ma petite entretoise... " air
connu !) , pour fraiser les 2 plats et pour braser le canon fileté.
Hier , j'ai reçu mon colis : Appret epoxy, peinture noire brillante,
et produit réservoir : bon yapuka !
Du coup il faut que j'avance la tôle, alors masticage et ponçage.
Pour le mastic, j'ai acheté un mastic de finition dans un réseau
de fourniture professionelle pour carossier : Ce produit à une texture
crémeuse, et c'est vraiment égréable à travailler.
Pour finir je passe le réservoir d'huile au dérouillant phosphatant,
en prévision du traitement résine , qui viendra plus tard (je
le ferais en meme temps que le reservoir d'essence...).
Enfin, je détord le porte bagage : Bridage sur une plaque d'alu et petite
touche sur la presse manuelle ...
Au final, je retrouve un porte bagage de niveau.
