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21 & 22 Mars 2009
Je remonte ensuite les soupapes :
Puis je commence à fabriquer une pince pour serrer les segments ,
Bon , au final, c'est pas terrible, je pense que ça finira avec des
colliers rilsan ! De toute façon, j'ai vite quitté le garage cet
apres midi pour aller faire peter les 125 cc !
15 ans entre les 2 ( 1956 - 1971), et le moins que l'on puisse dire, c'est
qu'elles ont un caratére bien opposé ! Passer de l'une à
l'autre demande un peu d'attention sous peine de s'emmeler les pieds !
En tout cas, le plaisir au guidon est le même !
J'ai un doute !
28 Mars 2009
Je commence par faire un joint d'embase,
Puis je m'apprete à remonter le cylindre. Mais je n'ai pas de collier
rilsan assez large pour maintenir les segments, et mon bricolage en tôle
ne va pas vraiment , uj'ai peur de rayer le piston lorsque la tôle glissera
.
Et puis pour tout vous dire il y à un truc qui me chagrine... En effet,
le vilebrequin est bien remonté , avec un jeu latéral correcte,
mais en fait il ne tourne vraiment pas librement. Avec le pignon de sortie de
boite,, pour donner une idée, c'est limite pour le faire tourner à
la main.... Je pense que cela vient du roulement, que j'avais remarqué
comme étant un peu dur (bien qu'il soit neuf) , mais je pensais que cela
ne generait pas. Mais là franchement , je me demande quoi faire....
J'ai un doute !
29 Mars 2009
La nuit porte conseil dit on ! Faut que je redémonte le carter pour
voir ce roulement... Meme si bien sûr ça fait .C.. de tout redémonter,
c'est toujours mieux que de serrer le vilo au bords de la route...
Alors, je me croirais revenu 6 mois en arriere, chauffage du carter et arrache...
Le vilebrequin sort bien; A la main, maintenant qu'il est bien chaud, (et peut
etre aussi qu'il n'a plus de contrainte intérieur) le roulement tourne
bien, sans point dur...Bon il va falloir quand meme l'extraire.
Puisque c'est un roulement neuf, j'ai pas trop envie de l'abimer, alors je
fabrique un extracteur pour me prendre sur la bague intérieur :
La bague fendue s'écarte en serrant l'ecrou, se qui la bloque dans la
bague intérieure. Apres le chauffe et je tente d'extraire...
Peine perdue, apres plusieurs essai et 2 heures de lutte, la bague finit toujours
par traverser le roulement sans que celui ci ne bouge !
Tant pis , je perce la tole qui positionne les billes, et je reprends mon arrache
à base de BTR qui se logent dans le chemin de roulement.
Encore chauffer, serrer, mettre des calles, le roulement sort enfin !
Apres tout ça l'établi fait un peu champ de bataille...
Voilà l'origine de mes miséres, la rondelle de callage comporte
un bossage, que j'avais mis à l'envers, et les bagues intérieures
et extérieures venait contre la rondelle ! Ha idiote !
Allez, faire et défaire c'est toujours travailler ! ALors hop, je rechauffe
d'un coté...
Je refroidis de l'autre...
Je monte un roulement neuf, SANS JOINTS D'ETANCHEITE (coup de chance , j'apprendrais
plus tard qu'il ne faut pas en mettre !! ) avec la rondelle DANS LE BON SENS
!
Je referme tout çà, je mets le pignon secondaire,
Je remets le piston , les clips , et ce soir le moteur est ... comme ce matin,
sauf que maintenant le vilo tourne tres bien !!
Morale de l'histoire, dés qu'un truc ne parait pas normal, ne pas continuer
en se disant que "ça ira bien", ou "ça devrait
le faire " mais laisser reposer jusqu'a avoir l'envie de reprendre pour
faire mieux !
Tôle....
4 & 5 Avril 2009
Finalement pour le remontage du cylindre, j'ai opté pour l'achat d'une
pince à segments. Commandée en début de seamine, j'espérais
la recevoir ce samedi. Et non ! donc pas de remontage aujourd'hui. Alors un
peu de brasure sur le garde boue arriere , pour boucher les trous,
Je brase (je soudo brase exactement...) une tôle de 15/10 à l'intérieur,
De l'autre coté, je comble les trous au mastic chargé alu, et
je fais un premier ponçage.
Le gommage à rend les défaut moins visible, lorsqu' ils étaient
peint, les garde boue semblaient avoir + de bosses... Mais les défauts
sont bien là... il faudra encore ponçer et probablement remastiquer
à certain endroits.
Là le garde boue était fendu...
Je m'occupe ensuite du porte bagage , dont un support est un peu malade...
Je coupe dans le vif :
Tient, c'est plein ! soit une ancienne réparation, soit d'origine ?
Je chauffe ensuite pour détordre la base :
(Appareil photo d'une main, chalumeau de l'autre, j'espere que vous appreciez
mes efforts pour vous faire partager ça !)
Puis je perce au milieu pour mettre une barre de 10 et mieux redresser. Mais
là je me plante ! le trou est pas au centre !
Alors je rebouche , et je vais faire un gabarit , un piece percée de
2 trous concentrique, un à 14 qui permettra le centrage sur l'extérieur
du tube, et un autre trou à 10 pour guider le forêt. Bon on verra
la semaine prochaine...(faut que j'achete un forêt de 14 !)
Dans la semaine , j'ai été faire gommer la fourche arriere achetée
à Faraman, la surface présente plein de petits cratéres,
donc mastic alu, et ponçage à venir.
Je remonte mon outil à faire les boucles de ressort, cette fois ci pour
le pouf !
A la fin de la journée, je l'essaye !
(la présence de la burette d'huile est le fruit du hazard !)
piston
11 au 13 Avril 2009
Bon j'ai pas trouvé de collier à segments, à moins de
30 euros , alors j'ai fais autrement. Apres une ultime tentative pour monter
le cylindre sur le piston en place, j'ai jugé que c'étais trop
risqué pour les segments, Le cylindre est lourd, et c'est vraiment pas
evident de maintenir tout ça !
Alors j'ai redémonté le piston, et fait appel à ma femme
!
Délicatement, à quatres main ça va mieux ! Lorsque le
piston est en place, il faut faire gaffe qu'il ne ressorte pas !
Notez la fleche qui indique l'avant (echappement) car on a vite fait de faire
tourner le piston en le mettant en place, et comme c'est un cylindre borgne,
on ne voit plus si le piston est dans le bon sens !
Bien sûr la mise en place de l'axe et des clips est un peu plus délicate,
mais au final mon cylindre est en place : Merci Qui ? Merci Chérie !
Bon aprés cet épisode , je fabrique un support pour le cadre,
afin de pas risquer de le faire tomber quand il sagira de mettre en place les
fourches.
Voila le cadre !
Le reste du week end c'est manutention visseuse et balais : il sagit de régorganiser
un peu l'atelier pour faire de la place pour...
chut ! c'est une autre histoire, peut etre d'ici quelques semaines ...
piston
Mai 2009
Retour apres quelques semaines d'absence ... il faut dire que j'ai pas mal
d'aménagement en cours dans le garage, alors je laisse un peu la HLG
de coté. Mais c'est bientôt terminé, début Juin je
devrais de nouveau pouvoir m'occuper plus régulierement de ma Terrot.
J'ai quand meme un peu avancé. Déja, j'ai envoyé les pieces
au chromeur; Par rapport à ma premiere liste de piéce, j'en ai
enlevé certaine, que je ferais plus tard, finance oblige... et d'autre
qui ne mérité pas d'etre re chromée :
Au final voila ce que j'envoie :
La préparation des pieces à preindre continue doucement ...comme
ici avec la fourche arriere.
