Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
page 63 à 68
restauration terrot

11 Janvier 2009

Je refais un test de montage du vilebrequin , sans la bielle, juste pour avoir une idée du serrage. Apres montage au maillet, je positionne le vilo sous ma petite presse manuelle, et je donne quelques coups : Résultat, la cote de largeur à dimninuée de 1/10. Mais il fait moins de 10° au garage, alors, c'est pas vraiment idéal pour la mécanique, je ne vaux pas forcer plus. En tout cas, c'est peut etre une piste.

Comme jusqu'a présent cette petite presse sauvée de la ferraille ne m'avait jamais servit, elle était juste posée dans un coin, alors j'en profite pour la fixer solidement à l'établi, je pourrais ainsi vraiment appuyer dessus si besoin.

Ensuite, je m'occupe avec la barre de calle pied , (je saute du coq à l'âne ! ) et (merci Mickie !) je coupe le carré de 11 d'acier à clavette.

Pour le filetage aux extrémités (M10) au tour avec un mandrin 4 mors ou à la lime + filiere, ce sera suivant l'humeur des collégues , car j'ai encore quelques services à demander...

restauration terrot

18 Janvier 2009

Pas grand chose ce week, end... Je fabrique quand même un téton à souder sur la fourche pour tenir la pompe.

Bien sûr un petit tour serait vraiment bien pratique, mais une perceuse et une disqueuse , et on peut déja tenter de faire qq chose....

Une demie heure plus tard...

La premiere tentative etait plutôt loupée; faut être léger avec la disqueuse, meme si la piece tourne . Pour la seconde, je n'appuie quasiment pas, jsute le poids de la disqueuse, et le résultat est correct.

Aprés, je démonte la pompe, pour changer les ressorts, pour cela il faut enlever la rondelle à l'extrémité limant le tube de la pompe.

En suit aprés changement des ressort, petit coup de marteau pour mater le tube et c'est bon.

Reste à trouver un morceau de feutre, et la pompe sera ok.

Pour le téton de fixation, j'attends que la fourche soit sablée et je le plierai à la bonne hauteur, et enfin brasure.

Voila that all folk !

restauration d'une terrot

24 Janvier 2009

Je recupére les prémiere piéces aprés gomage,

La tolerie va rester un moment de coté, alors aussitôt rentré, je passe de l'apret phosphatant sur toute les piéces pour éviter l'apparition de rouille.

Ensuite, je termine le petit crochet de la pompe : Mise en plase de la pince étau avant de chauffer au rouge pour plier tout doucement le crochet.

Au final, ça me convient bien, et je suis "quasiment" à la hauteur du crochet d'origine :

Je dispose ma pompe sur la fourche pour voir l'emplacement du crochet :

Mais la pompe est un peu trop longue, le crochet doit etre juste au dessus du gousset :

Alors je coupe la pompe :

Je refais un semblant de filetage pour pouvoir revisser le haut de la pompe:

et voilà, ça me parrait mieux comme ça :

Pour souder le crochet sur la fourche, je ferais peut etre appel à un pro du brasage, j'ai un peu peur de faire un trou !

 

restauration d'une terrot

25 Janvier 2009

Tient, l'article de LVM me donneune idée, combien pése mon piston neuf par rapport à l'origine ?

Et le piston d'origine (meme config, segments , axes , clips )

17 gr de + , probablement à cause du segment supplémentaire.

Pour avoir une idée de ce qu'il faudrait faire au piton, je découpe un vieux piston de clio :

Voilà donc ce qu'il faudrait enlever, 35 mm x 25 mm , une découpe de chaque coté de la jupe, pourrait être envisagée.... Reste que ce qui compte, c'est pas seulement le poids du piston, mais bien l'équilibrage du vilebrequin, donc avant de toucher quoi que ce soit, il faudrait quand meme vérifier si le vilebrequin est équilibré... A suivre...

En attendant, cette semaine j'ai pu re rectifier les galets de tête de bielle, pour enlever encore 3/10. Donc ce week end, re belote, je les casse les angles à la pierre.

Puis je remonte le vilebrequin : Mais malgrés quelques tentatives, (presse mécanique manuelle ...) je ne parvient pas à l'emmancher pour retrouver la cote d'origine. Tant pis, savoir s'arreter au bon moment, c'est dés fois mieux que de s'enteter, je le porte dans la semaine chez un gars équipé pour et dont ... c'est métier !

A la semaine prochaine !

 

ressort selle terrot

30 & 31 Janvier 2009

Bonne nouvelle le vilebrequin est finit ! En + j'ai fais connaissance d'un atelier de recti moteur et recondionnement de vilebrequin bien sympa pas loin de chez moi ! Le gars refait beaucoup de vio de 2T et de Harley ! Au final, mon vilo est aligné à 5/100, est probablement parce que les jours et les soies ne sont pas parfaitement perpandiculaire, il est un peu "ouvert" (la largeur au niveau du maneton est 2/10 plus petite que la largeur à l'opposé). C'est cette valeur qui à été retenu pour avoir le moins de faux rond.

J'en ai profité pour lui demandé ce qu'il pensait de mon piston 17 gr trop lourd ? "Surtout touche à rien , laisse comme ça ! " . Bon de toute façon j'avais pas trop envie de taper dans mon piston tout neuf comme je le faisais à l'époque des courses de solex !

Voilà, j'ai terminé en mettant des vis d'arret au frein filet (btr , eh oui !), avec un p'tit coup de pointeau en +.

Ensuite j'ai étrainé mon ptetit chalumeau en brasant la barre de la béquille arriere :

Relevé de la position, et maintient avec une tige filetée.

Voilà, les brasures sont pas forécement parfaitement esthétique, mais ça a quand même meilleure mine qu'avant !

Le reste du week end passe en petites choses pas trés spectaculaires, mais qui prennent du temps, nettoyage, brossage de visserie...

J'essaye aussi la résine loctite 34 55 pour refaire une "oreille" du bouchon de la pompe à huile, ça se présente pas mal, on verra au moment du perçage...

Enfin, j'ai parcouru les magasins à la recherche de ressorts pour refaire la selle, mais je trouve rien de bon : il faudait du diam 9 en fil de 1.8 , et je ne trouve que du 10 en 1.5 , du 12 en 1.8... J'ai demandé un prix pour une fab sur mesure, c'est hors de prix !

Bref pour l'instant, j'ai pas de ressort !

Au fait, si parmis vous quelqu'un pouvait me preter un taraud de M11 x 100 , je lui en serais bien reconnaissant !

 

 

Petit bricolage

7 Février 2009

J'ai trouvé ressort et taraud ! reste à les utiliser , ce sera pour une prochaine semaine.

Je me demande si je devrais pas gardzer un paquet de photo de truc qui foire pour faire un bétisier à la fin ! C'est vrai, qu'on à + tendance à publier des trucs réussit , alors voici un exemple de truc qui à foiré !

J'ai tenté de souder le téton support de pompe. Je commence par le fixer au bon endroit , avec un fil de fer .

Ensuite; ne voulant pas risquer de faire un trou, (celui que l'on voit , était déja là !) , je me dis qu'une soudure à l'arc est peut etre mieux appropirée puisque qu'elle chauffe juste sur le point.

Pas facile de faire une soudure précise, si on regarde l'amorce on en prend plein les yeux, si on met le masque on voit rien avant l'amorce, et on pointe à coté ! Bon je me lance....

Brizzzz ! Gros point sur le téton, mais rien sur la fourche ! foiré !

Je refais un petit point, mais cette fois ci je cache la misere ! Alors vous n'aurez qu'une photo de loin !

 

Pour continuer ce samedi neigeux , je prépare un petit banc de test pour la pompe à huile : Une tete de BTR fendue, pour l'entrainement, et un ensemble d'équerre et de morceaux d'alu pour fixer le tout. Sans oublier le petit bac pour récupérer l'huile.

L'alimentation, se fera depuis le réservoir, qu'il faut d'abbord réparer à l'étain, car il y a un petit trou en dessous.

L'ensemble du reservoir est assez abimé, il aura droit à un kit résine ...

Voila l'ensemble pret à faire le test :

il faut encore réparer le filetage pour l'arrivée d'huile et remonter l'intérieur de la pompe, l'essai sera pour la semaine prochaine...

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