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10 Janvier 2009 suite
Le maillet s'abat sur la joue du vilebrequin....
Et Paf, la joue pivote d'un coup sec et je manque de tout prendre sur les pieds
! Je rattrape l'ensemble de justesse... frayeur , jurons !
Heureusement j'avais mis les ecrous, serrer à la main, sinon je crois
que tout passait par terre ....
Bon je redémonte, je refrappe un coup de maillet et je revérifie
que mes rondelles ne viennent pas en appuie contre les rouleaux, ce qui empecherai
le maneton de bien s'emmancher. Pas de probleme, j'ai du jeu, meme trop, car
j'ai au moins 8/10. Donc s'est pas assez emmanché : Merci j'avais deviné
!
Je redémonte, et je chauffe la joue "femelle" au décapeur,
10 mn environ, assez pour ne plus pouvoir le tenir à la main.
Je remonte le tout, re frappe avec le maillet, et cette fois je mets dans l'étau
pour serreur les joues au niveau du maneton. A la main ça à l'air
de tenir.
je remets l'écrou, juste serré à la main par sécurité,
et je repositionne sur les V. Cette fois , j'ai d'1 mm de faux rond. Je tente
un pemeir coup de maillet (un peu moin fort j'avoue) , mais de nouveau , la
joue se décolle, et tourne ...
Voici l'état du cone femelle, on voit nettement des traces sur le métal,
que l'on sent au doigt.
Donc je n'arrive pas à emmancher le cone, pas question de tenter un
alignement dans ces conditions. Je redémonte, et au final ce soir, j'en
suis toujurs là !
Alors, faut il une presse pour emmancher la joue ???? si oui 1T 2T +?? HELP
! Dans la semaine, j'essaye de trouver une boite qui fait ça pour avoir
des infos, ou leur confier? je veux pas non plus prendre le risque d'un mauvais
remontage...
Un peu plus tard dans la soirée....
Je refais un montage au maillet pour vérifier quelques cotes....
Avec un emmanchement au maillet, j'obtient une cote de largeur ext des joues
de 66.9 , soit 7/10 + large que lorsque j'ai démonté (66.20) mais
en fait je pense qu'il faudrait meme serrer un peu + , car au démontage
, le maneton est vraiment sortit facilement.
Avec cet emmanchement au maillet, le jeu entre les rouleaux et les rondelles
est de 11/10.
Je part sur le principe d' 1/10 de serrage en + , soit une cote extérieur
à obtenir de 66.10. , ce qui me donnerait un jeu rouleaux / rondelle
de 11-8 = 3 /10.
Je pense que c'est un peu juste, ce jeu doit compenser la dilatation des rouleaux
et leur déformation lors de "l'explosion" .
Je ne peux plus retoucher les rondelles, car ensuite la bielle risque de toucher
les joues du vilo, donc il faudrait reprendre les rouleaux un à un pour
enlever encore 2/10 ou 3/10 avant toute nouvelle tentative de montage.
Ensuite, il apparait évident que le maillet n'est pas du tout suffisant
pour le montage , pour obtenir les 8/10 de serage , il faudra d'autres moyen,
l'idéal étant une presse hydraulique d'établi, mais j'en
ai pas ! ( Faire offre !!!) , J'en ai vu chez Matthys , entre 150 et 300 €
pour 12 T , sur la base de vérin style criq chandelle de voiture, un
peu comme ce j'avais fais pour ma fourche , mais avec un gros crick... ça
me donne des idées .... La crainte est que malgés tout l'eefort
à exercer sur le levier soit vraiment important, mais avec un crick 20
T , on doit pouvoir pousser à 2T assez facilement peut etre.... à
suivre...
Bon , au fait, pour me consoler, j'ai porté toutes les piéces
au sablage !
Enfin , je garde les plus petite piece pour les faire moi même :
restauration terrot
11 Janvier 2009
Je refais un test de montage du vilebrequin , sans la bielle, juste pour avoir
une idée du serrage. Apres montage au maillet, je positionne le vilo
sous ma petite presse manuelle, et je donne quelques coups : Résultat,
la cote de largeur à dimninuée de 1/10. Mais il fait moins de
10° au garage, alors, c'est pas vraiment idéal pour la mécanique,
je ne vaux pas forcer plus. En tout cas, c'est peut etre une piste.
Comme jusqu'a présent cette petite presse sauvée de la ferraille
ne m'avait jamais servit, elle était juste posée dans un coin,
alors j'en profite pour la fixer solidement à l'établi, je pourrais
ainsi vraiment appuyer dessus si besoin.
Ensuite, je m'occupe avec la barre de calle pied , (je saute du coq à
l'âne ! ) et (merci Mickie !) je coupe le carré de 11 d'acier à
clavette.
Pour le filetage aux extrémités (M10) au tour avec un mandrin
4 mors ou à la lime + filiere, ce sera suivant l'humeur des collégues
, car j'ai encore quelques services à demander...
restauration terrot
18 Janvier 2009
Pas grand chose ce week, end... Je fabrique quand même un téton
à souder sur la fourche pour tenir la pompe.
Bien sûr un petit tour serait vraiment bien pratique, mais une perceuse
et une disqueuse , et on peut déja tenter de faire qq chose....
Une demie heure plus tard...
La premiere tentative etait plutôt loupée; faut être léger
avec la disqueuse, meme si la piece tourne . Pour la seconde, je n'appuie quasiment
pas, jsute le poids de la disqueuse, et le résultat est correct.
Aprés, je démonte la pompe, pour changer les ressorts, pour cela
il faut enlever la rondelle à l'extrémité limant le tube
de la pompe.
En suit aprés changement des ressort, petit coup de marteau pour mater
le tube et c'est bon.
Reste à trouver un morceau de feutre, et la pompe sera ok.
Pour le téton de fixation, j'attends que la fourche soit sablée
et je le plierai à la bonne hauteur, et enfin brasure.
Voila that all folk !
restauration d'une terrot
24 Janvier 2009
Je recupére les prémiere piéces aprés gomage,
La tolerie va rester un moment de coté, alors aussitôt rentré,
je passe de l'apret phosphatant sur toute les piéces pour éviter
l'apparition de rouille.
Ensuite, je termine le petit crochet de la pompe : Mise en plase de la pince
étau avant de chauffer au rouge pour plier tout doucement le crochet.
Au final, ça me convient bien, et je suis "quasiment" à
la hauteur du crochet d'origine :
Je dispose ma pompe sur la fourche pour voir l'emplacement du crochet :
Mais la pompe est un peu trop longue, le crochet doit etre juste au dessus
du gousset :
Alors je coupe la pompe :
Je refais un semblant de filetage pour pouvoir revisser le haut de la pompe:
et voilà, ça me parrait mieux comme ça :
Pour souder le crochet sur la fourche, je ferais peut etre appel à un
pro du brasage, j'ai un peu peur de faire un trou !
restauration d'une terrot
25 Janvier 2009
Tient, l'article de LVM me donneune idée, combien pése mon piston
neuf par rapport à l'origine ?
Et le piston d'origine (meme config, segments , axes , clips )
17 gr de + , probablement à cause du segment supplémentaire.
Pour avoir une idée de ce qu'il faudrait faire au piton, je découpe
un vieux piston de clio :
Voilà donc ce qu'il faudrait enlever, 35 mm x 25 mm , une découpe
de chaque coté de la jupe, pourrait être envisagée.... Reste
que ce qui compte, c'est pas seulement le poids du piston, mais bien l'équilibrage
du vilebrequin, donc avant de toucher quoi que ce soit, il faudrait quand meme
vérifier si le vilebrequin est équilibré... A suivre...
En attendant, cette semaine j'ai pu re rectifier les galets de tête de
bielle, pour enlever encore 3/10. Donc ce week end, re belote, je les casse
les angles à la pierre.
Puis je remonte le vilebrequin : Mais malgrés quelques tentatives, (presse
mécanique manuelle ...) je ne parvient pas à l'emmancher pour
retrouver la cote d'origine. Tant pis, savoir s'arreter au bon moment, c'est
dés fois mieux que de s'enteter, je le porte dans la semaine chez un
gars équipé pour et dont ... c'est métier !
A la semaine prochaine !
ressort selle terrot
30 & 31 Janvier 2009
Bonne nouvelle le vilebrequin est finit ! En + j'ai fais connaissance d'un
atelier de recti moteur et recondionnement de vilebrequin bien sympa pas loin
de chez moi ! Le gars refait beaucoup de vio de 2T et de Harley ! Au final,
mon vilo est aligné à 5/100, est probablement parce que les jours
et les soies ne sont pas parfaitement perpandiculaire, il est un peu "ouvert"
(la largeur au niveau du maneton est 2/10 plus petite que la largeur à
l'opposé). C'est cette valeur qui à été retenu pour
avoir le moins de faux rond.
J'en ai profité pour lui demandé ce qu'il pensait de mon piston
17 gr trop lourd ? "Surtout touche à rien , laisse comme ça
! " . Bon de toute façon j'avais pas trop envie de taper dans mon
piston tout neuf comme je le faisais à l'époque des courses de
solex !
Voilà, j'ai terminé en mettant des vis d'arret au frein filet
(btr , eh oui !), avec un p'tit coup de pointeau en +.
Ensuite j'ai étrainé mon ptetit chalumeau en brasant la barre
de la béquille arriere :
Relevé de la position, et maintient avec une tige filetée.
Voilà, les brasures sont pas forécement parfaitement esthétique,
mais ça a quand même meilleure mine qu'avant !
Le reste du week end passe en petites choses pas trés spectaculaires,
mais qui prennent du temps, nettoyage, brossage de visserie...
J'essaye aussi la résine loctite 34 55 pour refaire une "oreille"
du bouchon de la pompe à huile, ça se présente pas mal,
on verra au moment du perçage...
Enfin, j'ai parcouru les magasins à la recherche de ressorts pour refaire
la selle, mais je trouve rien de bon : il faudait du diam 9 en fil de 1.8 ,
et je ne trouve que du 10 en 1.5 , du 12 en 1.8... J'ai demandé un prix
pour une fab sur mesure, c'est hors de prix !
Bref pour l'instant, j'ai pas de ressort !
Au fait, si parmis vous quelqu'un pouvait me preter un taraud de M11 x 100
, je lui en serais bien reconnaissant !
