page 56 à 61Piston restauration terrot hlg
20 Décembre 2008
Décidément une bonne semaine puisque j'ai aussi reçu le
piston et le cylindre réalisé à 71mm.
Dommage toute fois, la super bague de pied de bielle faites par mon copain
à posé probleme :
En effet, lors de son ajustage avec l'axe du piston, il s'est avéré
qu'elle navait pas assez de serrage , elle sortait en poussant fort. Domage,
elle etait vraiment bien faites. Bon au final, la nouvelle bague est bien aussi,
et l'axe du piston coulisse bien gras ... !
Un beau piston de 71 , avec 3 segments dont le jeu à la coupe à
été ajusté (je deviens fainéant ! ?) , et bien sûr
le cylindre réalésé , pret à etre peint en noir.
A ce sujet , il parait qu'il n'y à plus grand monde équipé
avec des tête à aléser pour usiner des cylindres borgnes
.
Faux rond vilebrequin
Fin Décembre 2008
Je me fais preter des V pour positionner le vilebrequin et vérifier
son faux rond. Malheureusement ils sont trop bas et je vais devoir les rehausser.
2 bloc d'acier devrait faire l'affaire : (pour le controle final, le comparateur
ne sera pas placer là).
Compte tenu du diametres des soies (20 à gauche sur la photo (coté
roulement) et 18,87 coté droit) , il faut que les calles est une différence
de hauteur de 0.565. (ecart sur les rayons )
Je vais donc rectifier les 2 faces utilisées de la calle la plus basse
de quelques centiemes pour avoir deux faces paralléles, puis je rectifierai
une des faces d'appuis de la calle haute, de nouoveau pour avoir une référence.
Ensuite, je retournerai la calle la plus haute et je rectifierai jusqu'a obtenir
l'écart de 0.565.
Comme j'avais peur de me planter, j'ai ecrit la marche suivre ! une vrai gamme
de fab !
Allez hop, une petite soirée de rectif à l'atelier apres le boulot.
Environ une heure 1/2 de boulot !
Sur la calle la plus longue , j'en profite pour rectifier une partie (plus
claire sur la photo) à la meme hauteur que la premiere calle, cela me
sera peut etre utile un jour d'avoir deux calles rectifiées de meme hauteur
!
Voila, je pense avoir maintenant tout ce qu'il faut pour remonter le vilo.....
J'attends un prochain week end pour me refaire preter les V et je me lance !
A ce sujet , je ne sais pas si je vais mettre du bloque presse sur le maneton
avant d'emmancher. J'ai peur de ne pas avoir le temps de centrer le vilebrequin
avant que le produit ne prenne...
fourche webb restauration terrot
03 Janvier 2009
Retour sur le cadre, et démontage de la fourche arriere . Là
aussi le bilan n'est pas réjouissant :
Patte support pôt cassé. A juste raison, on me conseille vivement
de présenter le silencieux pour un montage à blanc avant de souder
une patte qui tombrait mal.
Cela veut dire mettre le moteur dans le cadre (qu'il faudra avoir peint) ,
mettre le pot et le silencieux (à acheter !) et présenter la patte.
Ensuite souder, re - demonter la partie arriere pour peinture et remonter.
Autant dire que ce n'est pas aujourd'hui que vous verrez ma patte !
En attendant merci à Henri pour les cotes de la patte de pot de sa BSSG
et la qualité du dessin qu'il à publié sur le forum Terrot
du club Ballancourt , jugez plutôt :
Toujour sur la fourche arriere, d'autre dégats... La soudure à
l'air bien faite et solide , il faudra meuler un peu pour la rendre + esthétique
sans pour autant fragiliser...
Le trou de la butée du frein est pas mal non plus :
Pour finir, je fais 2 tas ! les pieces qui pourraient être sablées
et peintes dés maintenant,
et celle sur lesquelles il faudra d'abbord sabler , puis corriger les probléme
avant de preindre.
En fait je crois plus sage de faire tout sabler, de tout reprendre et de tout
peindre en une fois . Sauf la boucle arriere du cadre pour permettre le montage
"à blanc".
fourche webb restauration terrot
04 Janvier 2009
La béquille arrierre est abimée. la barre qui est en contact
avec le sol est toute tordue. Direction la quincaillerie pour l'achat d'une
chutte en diametre 10mm ( x2 fois moins cher que dans les grandes surfaces de
bricolage, ou 1 metre de rond diam 10 est vendu 5 € ! Alors ne pas hésitez
à aller dans les quinquaillerie industrielle !).
Deux coup de scie pour enlever la barre horizontale, et perçage des
"jambes" pour enfoncer la nouvelle tige, avec un gabarit pour bien
centrer le trou.
Idem de l'autre coté
Voila, il n'y à plus qu'a braser ( soudobrasure exactement) : Ce sera
ma premiere expérience, je vais acheter un petit chalumeau bi - gaz.
L'autonomie est faible et les recharges sont chers, mais pour le peu d'usages
cela devrait convenir. De toute façon je vais pas mettre 300 € dans
un chalumeau semi pro.
Pour le métal d'apport, des baguettes de laitons enrobés. J'ai
juste ??? j'y connais rien du tout , alors merci de vos remarques et conseils
avisé ! mais il faut bien se lancer ! Je ferais un ou deux essais avant...
à suivre !
fourche webb restauration terrot
05 Janvier 2009
Bon apres quelques tentatives infructueuses, je me remets en tête de
redresser ma fourche. Voila la situation.... un peu vrillée non ?
Je commence par faire une armature sur laquelle fixer la fourche, avec un U
et deux montants
Bien sur impossible de mettre un boulon sur le deuxieme montant
Naivement, je me disais que si j'arrivais à faire rentrer ce boulon
la fourche reprendrai sa postion : Bien sûr que non tout ceci est un peu
élastique, et mon support n'est pas assez rigide....
Alors, je retire un montant, et je fixe le U au sol ! Je prends une barre que
je glisse entre les tubes de fourches (pas sur la photo !) et je tente de faire
levier ! trop dur ! avec un levier d' 1.5 m , la seul chose que j'arrive à
faire c'est scisailler les vis qui tienne le U au sol. il faut dire que je n'avais
que du 5 !!
Dans la nuit j'ai une autre idée. J'hésite pas mal avant de la
mettre en pratique car je suis vraiment pas sûr. Mais bon, j'en ai pas
de meilleure !
Tout d'abbord, boulon et cheville de 8 ! Hop deux coup de perceuse à
percussion dans la dalle ..'Chérie tu fais quoi ....???"
Ensuite... beh , la photo parle d'elle meme non? (le maxicalor ne joue qu'un
rôle secondaire, !!!)
" Chérie il à bougé !!
Avec le tire fort, la fourche obéit ! je vais un peu plus loin que necessaire...
Sous traction, je chauffe au soudogaz (pas au rouge, disons de quoi faire cramer
la peinture....) histoire de détendre un peu l'acier ( faudrait pas faire
du chewing gum, j'espere ne pas avoir trop chauffé)
je laisse refroisir avec la piéce en ouvrant la porte du garage : Facile
-2 dehors !
J'enleve le tire fort, et oh miracle !
Sur un plan à peu pret plan , pas de défaut !
Franchement en manipulant la fourche apres refroidissment cela parait tout
à fait utilisable. Les deux enfoncements initiaux des tubes ne sont pas
revenus , bien sur, mais ils seront comblés pour un simple soucis esthétique.
il me restera aussi à fabriquer un téton supérieur pour
la pompe. Pour commencer je vais faire sabler la fourche, cela me perttra de
l'osculter de plus pret. Ensuite apres brasage de tout ça , on pourra
peindre;..
restauration terrot
10 Janvier 2009
C'est le grand jour, je vais remonter le vilebrequin ! L'apres midi commence
par une bonne heure d'attente, le temps de chauffer le garage pour atteindre
péniblement 14° ! il faut dire que ce matin , dehors, le thermométre
affichait -8° , encore -2 en ce début d'aprés midi.
Cette fois je pense avoir tout le matos :
J'ajoute le maillet et c'est partit !
Je commence donc par la mise en place des rouleaux , et j'alterne les extrémité
rectifiées, un coup en haut un coup en bas. C'est peut etre moral , mais
je me dit que si mon chanfrein est plus agressif que l'extrémité
que je n'ai pas rectifiée, et que cela génére du frotement
latéral , alterner les rouleaux devrait atténuer cela ? Bon pas
évident que ça fasse quoio que ce soit , mais c'est comme ça
que j'ai fais !
La deuxieme rondelle prend ensuite sa position : Comme d'origine, les rouleaux
dépassent de la bielle, la rondelle affleure la rainure.
Dégraissage du cone et contre cone à l'acétone, puis je
positionne la premiere joue contre deux axes verticaux , histoire de dégauchir
un peu et de mettre à peut pret correctement lors de la mise en place
de la deuxieme.
Plusieurs coup de maillet (en bois) pour emmancher le cône, avant de
mettre sur les Vés.
Premeir test : 15/100 de faux rond , pas si mal pour une mise en place au jugé.
Deux ou trois petit tours, pour voir le point haut et reperer l'endroit ou il
faudra frapper !
Bon, j'enleve le vilebrequin des V, et je le positionne sur le rebord de l'établi,
une joue sur le bors une joue dans le vide (la plus "haute"). Je saisi
le maillet d'une main décidée, et VLAN !
