page 38 à 43Boite de vitesse Terrot
19 Octobre 2008 : Boite et vis !
C'est chouette la solidarité ! Pour terminer la boite , j'avais un petit
pb avec 2 écrous ...complettement mort
Eh bien, samedi matin j'avais ça au courrier : Merci ami Terrotiste
!
Avant de les mettre en place, j'ai fais un petit brunissage ,
Suivi d'une petite couche de vernis incolore anti rouille ....
Kick et bouchon de bougie terrot
Octobre 2008 : Soudure !
Vous vous souvenez que j'avais cassé le 6 pans du bouchon de culasse
:
A tout hazard, j'ai montré ça a un soudeur pro ( boite sur Lyon,
coordonnées sur demande, car vraiment sympa) : Comme c'est "une
espece de fonte" les premiers tests d'amorçage on rapidement montré
que ressouder le morceau cassé n'était pas la bonne solution...
Par contre, il me propose de tenter de refaire le 6 pans (la partie cassée
pas tout !) avec un métral d'apport au chrome qui devrait tenir... Allez
banco ! Malheureusement , je n'ai que mon téléphone, et donc la
photo est vraiment mauvaise...
Ensuite, direction l'atelier, la fraiseuse , le plateau diviseur et bien sût
le copain qui va avec ! (il veut pas me pretter sa fraiseuse, pourtant j'aimerai
bien qu'il m'apprenne mais il prefere toujours faire le boulot, on dirait que
ça le rassure ! en fait il à bien raison ! Merci à lui
!)
N'empeche qu'apres une petite finition à la lime, (là je peux
le faire !) , ça donne ça :
Voila une bougie qui à retrouvé un compagnon en meilleur forme
! Un petit de noir haute température et ce sera bon !
J'abuse du soudeur , en lui montrant l'axe de kick fendu...
Un coup de lime pour faire un joli V, et hop le voila réparé
:
Pour la partie plus grossiere, je me mets à la soudure, et je fais un
point sur l'axe pour que la butée se fasse à l'equerre lorsque
le kick est ouvert. Je sais pas bien souder, mais faut avouer qu'avec un poste
électronique , ça va bien pour un amateur :
Je ne vais pas remeuler pour etre parfaitement à angle droit, ça
va forcément se mater un peu ...
Pour finir le kick, reste le moletage : Je suis sur une piste de moletage par
enlevement de matiere et non pas par repoussage... j'espere que ça va
marcher... à suivre...
Pompe Mikro T
19 Octobre 2008 : Coupe de Pompe ! enfin ça risque d'être bientôt
coût de pompe !
Apres une nuit dans le Crésyl, je rince la pompe à huile et je
la démonte . C'est une classique Gurtner Mikro T, dont voici le
sens de rotation : Horaire !
De l'extérieur elle est bien abimée, le petit couvercle du viseur,
et ce bouchon sont cassé:
Les piéces internes ont l'air correcte ....
Mais, là j'ai un coup de pompe , et je vois le coût de la pompe
250 à 260 € en refabrication... Le corps est fendu, problement l'ecrou
à été trop serrer... Cette moto est vraiment pleien de
trace d'un passage entre les pieds d'un pietre mécano......
Et hop , fendu aussi sur l'autre coté ;......
C'est pas complettement cassé, juste fendu .. en clair j'ai le choix
entre une réparation de fortune , et ...une fortune pour changer de pompe.
Si vous avez l'expérience des diverses refabrications, ou reconditionnement
(j'en connais au moins 3 ) , un petit mail privé pour me conseiller sur
le fournisseur serait le bien venue....
Tient, ça n'a rien à voir, mais c'est jolie : j'ai trouvé
ça au pucier du village, un petit étau à main, savez vous
quel artisan utilise ce genre d'outil ???
restauration terrot 350 hlg
25 Octobre 2008 : Démontage divers.... d'hivers même 7°
au garage ce matin...
En vue du salon Epoq Auto à Lyon les 7-8-9 Novembre, je démonte
quelques éléments de la partie cycle pour préparer la liste
des piéces à acheter et les priorité. il faudra aussi isoler
les piéces à chromer, pour demander un devis.
Pour la selle, le couvreur est connu ! je démonte les ressorts, je crois
que ça ce trouve en magasin de bricolage en longueur d'1m.
Pour les 2 ressorts arriéres, je me demande si je les ferais chromer
? La HLG etant une moto à vocation économique, sortie en pleine
crise ( Ironie de l'histoire, c'est d'actualité de restaurer une HLG
en 2008 ! ) je voudrais pas en faire une moto trop bling bling ! C'est vrai
que le catalogue regorgait d'option, et que c'est jolie les ressorts chromés
, alors je verrais en fonction du prix de l'ensemble ....
Pour les machoires de frein de bonnes adresses de société industrielle
sont sur le forum Terrot.. pas de probleme donc.
Ha mauvaise surprise, la biellette du frein arriere est soudée sur l'axe.....
Je sais pas trop quoi faire : A tous les coup les dents ou l'axe de la came
doivent etre mort . au minimum l'axe etait cassé, mais la soudure aura
endomagé la biellette. Donc si je meule , ça veut dire trouver
une came + une biellette que je ferais chromer... aie aie encore un probleme....
Je vais quand meme pas tout peindre , par dessus la soudure.... Ho "tu
n'y penses pas ?"
Allo , appel à tous les Terrotiste , à vos caisses, je cherche
une came et une biellette de frein AR......
Bon je continue à démonter, il me faut un rayon de chaque type
pour prendre les mesures et les remplacer. Pour la roue AR et le coté
tambour de la roue AV , pas de pb pour enlever un rayon (et donc pour re rayonner
apres...)
Par contre coté opposé au tambour à l'avant, le rayon
bute (butte ?) dans le flaque du tambour.
Alors pour le sortir c'est pas grave, il suffit de le tordre un peu...
MAis pour re rayonner .... comment faire ? vous pensez qu'il faut enlever les
rivets du tambour, mettre les rayons dans le moyeu, re riveter le tambour et
finir le rayonnage .... Ohlala déja pour trouver les rivets..... à
moins de les remplacer par des boulons ? Du coup pour le moment je démonte
pas le reste des rayons, j'en ai un de chaque, mais je sais pas si j'achete
de suite des rayons neufs, avant de savoir comment traiter ce pb. Donc Re Allo
appel au Terrotiste, comment on passe les rayons , il faut les tordre ? il faut
enlever le frein ???
restauration 350 hlg
26 Octobre 2008 : Un premier point sur la tôle !
Bon, en fait l'idée de peindre les rayons en noir n'est pas si mauvaise,
ça résoud le pb du rayonnage en tout cas. Je garde ça de
coté et je continue à démonter la tôle et la fouche.
Cela va me permettre d'évaluer le boulot, et de voir ce que je vais confier
à des pros ou faire moi même.
Garde boue avant, quelques bosses , mais rien de grave :
Garde boue ar, un peu plus de boulot car la tôle est fendue, mais là
encore rien d'insurmontable.
Bien sûr il faudra redresser le porte bagage et ressouder (braser je
pense) , l'un des tubes du porte bagage qui est fendu.
Le carter de chaine magnéto, déja décapé lorsque
j'ai acheté la moto à besoin d'être reprit. Je verrais comment....
Pas de probleme pour le reservoir d'huile, juste un petit enfoncement.
Pour le phare et le carter de chaine secondaire, que du classique ... à
par que j'ai pas de photo !
restauration 350 hlg
26 Octobre 2008 : Le réservoir, Maman j'ai peur !!
Voici donc le résevoir tel que j 'l'ai acheté, c'est à
dire partiellement décapé. les photos parlent d'elle même,
je crain que cela ne dépasse mes compétences ...
Téméraire, je discutte avec un carrossier, et je sais pas pourquoi
je parle d'un tire clou ! "Si tu veux, je t'en prette un !!" et comme
bien sûr je reponds oui.....
Redevenant lucide , je me dis que je vais quand meme pas faire ça sur
mon reservoir de Terrot, d'autant + que sur du laiton ...
Un vieux réservoir de Solex me servira de cobaye . Je gratte la peinture
, approche le clou et presse la gachette, provoquant la soudure du clou sur
le réservoir. Ensuite, en théorie, on tire sur le clou et le creux
redevient plat. En théorie seulement , car ne rier pas , voila le résultat
!
Euh, laisse tomber ! Plus tard, je rends le tire clou à son propriétaire
, c'est marrant j'ai l'impression qu'il rigole !
Mais revenons au reservoir de la HLG, vu la profondeur des creux , pas question
de faire ça de l'extérieur. il faut donc probablement l'ouvrir
en faisant sauter les river que l'on apperçoit dessous..
Franchement ça me fait peur cette histoire, parce qu'en plus des rivet
il y à un cordon de soudure tout autour , j'ai vraiment peur de tout
massacrer si je chauffe....
