page 158 à 163Ignition !
Lundi 05
Avril 2010
Les cloches sonnent, normal me direz vous !
Mais non, vous n'y êtes pas , Mamie est descendu du pont
pour une petite séance photo !
Quelle gueule ! je me demande si je vais pas la laisser comme
ça ! (réservoir peint quand même !)
Allongé dans l'herbe !
En selle !
wwwrrWWWWWWRRRRRROOOOOAAAAAHHHHHHaahahhhhhh
Eh , t'aurais pas un peu d'essence, je me sens en forme !
Allez zou..........ça vous dirait la vidéo de son
premier cri !
For your eyes only (avi)!
For your eyes only (zip) !
(format zip, decompresser pour avoir la vidéo en avi)
Inutile de dire...que je suis.......un peu content !
On continue
10 &
11 Avril 2010
Passé l'émotion du premier démarrage, le
but était de faire le point sur ce qui allait ...et le reste !
Déja elle à démarrée, donc mon "kit
magnéto" à fonctionné. je peux compter dessus jusqu'a
ce que tout soit terminé. A priori les réglages "de base"
callage soupapes et allumages sont dans le vrai , elle semblait tourner rond
(faudra quand meme confirmer par un essai roulant !)
Passons à ce qui ne va pas :
- il faut mettre le silencieux, le bruit avec le tube seul étant
un peu trop.... élitiste ! les voisins risque de ne pas en percevoir
toute la beauté ! c'est le point à faire en premier car ça
va vite m'empecher de poursuivre les tests.
- l'huile ne semble pas arriver; comme suggeré par Henri,
probablement de l'air dans le tube qu'il faudra chasser.
- la fourche n'oscille pas ! les axes de biellettes ne bougent
pas dans leurs guides... mauvais ça ; mauvais... sur le pont c'était
pas possible de voir c'est vrai que c'était un peu dur à les mettres.
Donc faudra les ressortir...
- L'embrayage ne débraye pas assez (bah oui j'ai pas tout
filmé, j'ai essayé de passer la premiere !) , Craaaaaaaaaaaquement
infame lorsque l'on tente de passer une vitesse...
Ce week end j'ai donc commencé à voir le pb du silencieux,
pas possible de le mettre en place car le kick bute dedans à mi course,
il faut gagner au moins 10mm. Apres avoir imaginer refaire l apate, couper celle
du cadre ect... j'ai quand meme pas mal hésiter à trancher dans
le vif, c'est tellement rare une fourche arriere avec la fixation du pot intacte
que se serait con de la couper.
Enfin j'ai trouvé une partie de l'origine du pb : c'est
le kick qui est ovalisé , et la "branche" est un peu tordu
vers l'intérieure ce qui agrave son cas.
En mettant la clavette il se plaque vers le haut , s'incline vers l'intéreur,
ce qui le fait buter dans le pot...
Je vais corriger en agissant sur les 3 points :
- Un morceau de tôle bleu dans l'interstice.
- Diminution du bossage de la fixation du silencieux de 3mm, pas trop quand
meme faut aussi que la béquille passe.
- Redressage du kick de qq milimetre aussi , avec un jet de bronze et l'étau.
Apres toutes ces modifs ça passe enfin, environ 2mm de jeu .
Bon coté arriere c'est bon.
Mais c'est pas finit pour autant, j'ai encore le pb au niveau du raccordement
au cylindre. Sans le pot (!) l'ecrou se visse bien et va au fond, mais avec
le pot, la collerette n'est pas bien positionnée; Comme elle est en biais,
l'écrou ne prend plus. idéalement il faudrait recouper un peu
l'extrémité du pot, avec la bonne pente; puis refaire la collerette....
bon comme d'hab, en pareil ca, je vais laisser mûrir un peu...
pot 350 terrot
18 ett 25
Avril 2010
Ne coyez pas que je ne fais plus rien, juste un peu de retard
dans la mise à jour du site... Mine de rien ça prend du temps
de publier tout ça !
Bon, retour au pot :
Voici le décalage qui m'empeche de le monter ... 35 mm
Reporter sur un dessin ça donne ça , le coude n'est pas tout
à fait assez fermé, mais je décide de rattraper ça
en touchant la collerette...
En fouillant, je retrouve deux demi coquille en alu qui il y à bien
des années m'avait permit de monter un disque avant sur mon 550 XT !
Par chance, en intercallant deux bandes de cuivre pour ne pas abimer le pôt,
le diamétre permet de serrer le tube, que j'incline de la valeur qui
me semble etre la bonne.
Ensuite je bride le tout , une rondelle permet de maintenir le decallage que
je souhaite.
Petots coups de dremel pour faire des encoches dans la collerette, puis marteau
// chalumeau pour rabattre le tout...
Je meule , je lime, jusqu'a obtenir une collerette qui ne dépasse pas
de l'écrou.
pot 350 terrot
18 ett 25
Avril 2010 suite
Je perce ensuite deux trou de 1.5 mm dans la collerette , puis
un dans une aillette , afin de pouvoir mettre un fil de cuivre pour freiner
l'ecrou.
Enfin, je refais le collier de fixation du silencieux.
Du plat de 20 mmm est trop large pour se loger sur le silencieux, heureusement
il y la combiné !
La largeur ramené à 18, je termine le collier.
Voilà, je crois que je n'ai jamais mis aussi longtemps à monter
un pôt !
La météo étant enfin clémente, j'inaugure mon pistolet
à gravité, et je me lance dans cette opération je j'aime
tant...
La photo rend mieux que la réalité, heureusement c'est de l'appret.
J'ai en effet un effet de vaguelette (peut etre peau d'orange) .... à
certain endroit. D'autre sont par contre nickel, je n'ai pas du etre regulier
...
Je laisse ensuite cette premier couche d'apprêt époxy durcir pendant
une semaine , et je fais un premier ponçage , en remasticant quelques
défaut...
Au prochain jour sans vent, je ferais une autre passe d'apret.
Carter de chaine 350 terrot
01 et 02
Mai 2010
Pas grand chose ce week end ! petit coup de flemme ...
Enfin j'ai quand meme ressortit les axes de fourche et bien remontée
en vérifiant que les axes tournent (oscillent) correctement. Au remontage
ça ne tombait pas pile en fice, l faut un peut tirer sur la fourche,
mais seul c'est pas évident alors j'ai prit ma troisieme main !
Le bout de bois est un poil court, faut pas que ça rippe
du carton ! ça permet de gagner les 2 mm pour que la fourche tombe bien
en face de l'axe que l'on évite d'abimer en tapant dessus.
Enuite je refais l'entretoise de la pédale de frein AR
et je commence à voir comment monter le carter de chaine et le vrai
support de batterie :
Je sais pas grand chose de bien passionnant .... je vous avais bien dit !
Apres l'apprêt
08 et 09
Mai 2010
Avec la mise en place du cuvelage de phare, la moto prend sa bouille
année 30 !
Mais attention, une rayure est vite arrivée .... alors je protége
.
Je mets en place le carter de chaine; En débrayant l'embrayage vient
buter dans le carter, une petite entretoise deriere la vis regle le pb.
Pendant que je débrayais pour vérifier que le carter passait,
je me suis appercçu que la biellette tournait sur son axe. Pourtant bien
serrée, mais avec l'usure ça ne bloque plus. Vu les efforts sur
la poignée d'embrayage, je décide de mettre une goupille pour
immobiliser la biellette.
Perçage "entre cuir et chair".
Et mise en place d'une goupille. Pour le moment je mets une Mécanindus,
et je la laisse un peu dépasser. Plus tard d'emmancherait un barreau
de 3, coupé à ras, pour que ce soit plus discret...
Le temps étant calme et sans vent, je passe la 2° couche d'aprêt.
Cette fois ci je suis plutot content du résultat , je m'aéliore
doucement au pistolet !
Enfin, je regarde un peu dans les différentes boites pour voir ce qu'il
reste à faire !
Par exemple le feu arriére : il est cassé, (fondu par une ampoule
?)
et le petit catadiope :
Je ne sais pas si je ponce la tôle pour faire chromer ou si un modéle
du genre peut ce trouver ?
