Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
page 44
restauration moto

Janvier 2012 !

La couronne est en place, je remonte l'embrayage "adapté" ,

puis la commande coté droit.

Tant que je suis dans les cables, je mets en place le frein avant !

Ensuite , je voulais faire le cable de gaz et de starter... mais j'ai pas le volet de starter... Un coup d'oeil sur une doc de carbu Amal, pour voir à quoi ça ressemble et me voici de retour dans l'atelier. Un morceaux de bronze , une scie à métaux la fête peut commencer...

Le reste est pour la combiné tour fraiseuse :

Voila la forme en T qui prend place , mais c'est loin d'être terminé...

Reste l'opération délicate du passage pour le cable...

Puis le guidage dans le carbu, important pour éviter que cela ne se coince...

 

 

page 45
restauration bsa c11

Fin Janvier 2012 !

Stater suite !

 

Apres le perçage pour le cable avec le petit logement pour la tête du cable, voyons ce que ça donne.

Tout d'abbord , je mets un petit tube solidaire du coulisseau , et qui viendra se loger dans le couvercle du carbu .

Une fois en place : Starter "à fond" : correct

mais en haut (la photo est à l'envers !) ça vient en butée alors que le starter obture encore le passage : pas bon !

En plus de ça , ça coince un coup sur deux car l'obturateur à tendance à se mettre de travers, il faut améliorer le guidage...

Une petite barre d'alu devrait m'y aider ...

Un peu de tournage, et j'obtient une espece de butée de gaine dans laquelle mon tube va pouvoir etre guidé.

Apres nettoyage la voila en place :

Coté intérieur maintenant c'est bon :

Idéalement il me faudrait un ressort diametre int 6 , est ext 7,5 .... sur environ 15 ou 20 mm ça aiderait le starter à descendre. Cepandant ça fonctionne bien déja.

 

page 46
restauration bsa c11

Fin Janvier 2012 !

Encore de la fabrication pour cette restauration BSA c11.

Cette fois ci il me manque la fixation avant du garde boue avant. il s'agit de 1/2 rond applati aux extrémité . Ce type de profil se trouve aussi dans les tonelle de jardin , malheureusement je n'en trouve pas , alors il faut se retrousser les manches, ce qui par le temps qu'il fait, n'est pas trés agréable !

Voici un tube qui va changer de vie ..

2 fers plats vont me permettre de guider la disqueuse :

Voilà une coupe bien droite !

Attention aux doigts, les échardes en métal ne sont pas vraiment sympa ...

Pour applatir les extrémité , je fais un demi rond dans un plat, afin de ne pas écraser le tube ...

Puis roulage ...

et présentation de l'enfant à sa mére :

Idem pour le second...

Je retouche un peu la tête de 2 vis poilée ( je reduit le diametre de la tete, pour que ça ressemble + à un rivet !)

Un peu de peinture et c'est bon !

Au passage vous noterez le grand écart entre le pneu et le garde boue.... pneu de 300 x19 , probablement , contrairement aux jantes qu'il y avait quand je l'ai eu cette machine etait en 20'', je verrais à la fin si je retouche la fixation pour le rapprocher de la roue.. je n'ai pas assez de recul dans le garage pour avoir une vue de profil qui donne l'allure générale... attendons.

page 47
restauration moto

Février 2012

Le carré de l'axe de la pédale de frein arriére est usé, et la biellette ne tient plus correctement.

Faut faire quelques choses..... un plan sur un post it , et une barre de A60 en diametre 16 devrait nous sortir d'affaire.

ça commence par un petit tour dehors pour tronçonner la barre, franchement j'ai fais vite car il fait un peu froid ! -9°C

ça continue au tour , tout va bien..

Enfin presque par que tout à coup : Blang je fais une connerie en embrayant ! J'ai glissé chef !

Bon c'est domage j'avais déja fais un coté, 2h de perdue. Je retourne dans la neige pour tronçonner un autre morceaux ? non trop froid j'attrape la scie.

Je vous passe les images, mais cette fois si le tournage va mieux. Je fais une passe avec une tres grande avance pour faire une réserve de graisse.

Enfin un peu de fraisage pour les carrés.

Et enfin , je remonte , la biellette n'a plus de jeu, mais la peinture est à refaire !

 

 

page 48
restauration moto

Février 2012 suite

Apres l'aventure de l'axe de frein, voici le ressort de béquille . Gaffe au doigt ! pas facile de remettre en place, alors je bricole une petite pate en tole, pour pouvoir l'attraper.

 

Voici ce que ça donne en vidéo !

 

Pour finir l'apres midi je fais les niveau d'huile , la boite :

remplir jusqu'a ce que ça ressorte par là :

 

et le carter primaire avec l'embrayage , je corix comprendre qu'il faut remplir jusqu'a ce que ça ressorte par là :

 

Enfin je monte la selle arriére , enfin le pouf !

page 49
carburateur c11 amal 274

Debut Mars 2012

Grande journée , la C11 descend pour la premiere fois du pont, nous allons faire un test de démarrage ...

Nicolas à le grand honneur d'être le premier à enfourcher la bête !

 

Bon , un peu décevant car elle ne démarre pas . Quelques recherches montrent que l'allumage est fantaisiste, encore quelques recherches et le coupable est identifié.

Le ressort du rupteur est cassé, et le morceau cassé touche la masse , provoquant le défaut d'allumage. Dans l'épisode de recherche de panne je constate aussi que le flotteur du carbu est percé car en le secouant on entends du liquide à l'intérieur.

Je tente de détecter la fuite en le mettant dans l'eau bouillante (ATTENTION JAMAIS CHAUFFER EN DIRECT, NI AVEC UNE FLAMME ,NI AVEC UN DECAPEUR OU AUTRE SOURCE TRES DANGEREUX ! )

Au final la fuite etant juste sur la soudure , je pense ne pas pouvoir le recupérer, j'en commande un sur le site d'amal, avec un kit de joint.

Voici le modéle du carbu 274 A II/1 DA (arrivée d'essence par le dessous de la cuve)

http://www.amalcarb.co.uk/

RKC/525 Float Chamber Kit - Bottom Feed

RK4/5 -Pre-Monobloc Gasket Kit

Idem coté rupteur et condensateur (tant que j'y suis) que je commande chez green spark plug

Condenser - Lucas - DCB121C 400308
Contact Sets - Lucas - DSB120C 400415

Je reçois tout ça assez vite et je remonte !

il faudra attendre le prochain week end ensoleillé pour le prochain test !

En attendant je vernis le réservoir, qui attends depuis plusieurs mois des températures clémentes pour etre terminé !

A chaque fois que je revois le réservoir , je ne peux pas m'empecher de penser comment il était ...

Prochain post : elle doit démarrer !

 

 

 

 

Vers pages 50 à 55 ... Suivantes