250 BSA C11 1950

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page 28 26 Aout Comme vous l'aviez vu, la couronne de la transmission primaire avait été soudée sur la cloche. Le probleme c'est qu'elle est usée et indémontable... il faut donc employer les grand moyen ... le combiné fraiseuse va être utile :   Allez pas de quartier ! voila une cloche débarrasser de sa courone... et du boulot à venir pour en remettre une neuve ! page 29 10 Septembre Mon réservoir étant vraiment cabossé, je me demande si j'en achéte un fait en Inde, (le chromé est chouette !) ou si je sauve le mien. Comme c'est quand même sympa de tenter le coup, j'attaque : le but est bien sûr de ne pas combler les gros trous par de la choucroute, mais de décabosser et de voir si il est possible de garder une partie polie ou chromable. Voila de quoi je part sur le flanc gauche . Je perce un trou de 5... Et je fais une premiere passe avec une vis et une boule à l'intérieur. Je brase une tige, et je me sert d'un poid pour continuer de tirer la tôle... Je frappe, je tape, rien ne m'arrête ! Enfin je comble les derniers creux par de la brasure. Maintenant je pense avoir un peu atteind les limites de mes capacité en tôlerie et il faudra surement avoir recourd au mastic pour la finition. Je trace une premiere forme pour voir si je peux imaginer faire des flanc peint ( qui couvrirait la zone mastiquée) et garder une partie nue sui pourrait alors (avant peinture !) etre rechromée (si c'est pas trop cher...) ou "simplement" polie. Je reporte la forme sur un calque pour l'autre coté. ça semble jouable... mais il y a encore un sacré boulot à faire... page 30 11 Septembre J'ai reçu les caches ressorts, menu du jour : mastic polissage et peinture...     page 31 17 Septembre Ce matin j'ai reçu les balais pour ma dynamo. Apres l'avoir tester en "moteur" , je ne parviens pas à la tester en dynamo. Probablement je ne tourne pas assez vite avec la petite perçeuse à main. On verra lorsque la moto tournera. Pour le moment, je vais la mettre ne place, mais je m'aperçois que les cosses ne seront plus accessibles une fois la dynamo fixée. Malheureusement je n'ai pas de cosse ronde du bon diametre (5.5). C'est pas grave je vais en fabriquer avec un petit rond de cuivre. Hop sur le tour, diametre 5.5 Puis une fente avec la Dremel pour avoir un peu d'élasticité qui favorisera la tenue. Enfin un taraude M3 pour pouvoir mettre une vis avec une cosse.. Et voilà : Je complette par un petit capuchon, en espérant trouver le bon un jour.. La tension de la chaine se fait en tournant la dynamo ( exentrique) attention à alignement de la chaine.     page 32 25 Septembre Aprés avoir débouché le conduit de retour d'huile du réservoir d'huile, je décide de le traiter à la résine. Je commence par dérouiller (des vis à bois, du gazole et je secoue) , jusqu'a que ce qui ressorte soit clair. Ensuite , traitement au phosphatant, puis séchage . enfin résine ; une grosse matinée de boulot ! Le lendemain c'est peinture ! Pendant que ça séche, je commence à remonter la fourche, au passage je refais un outil pour serrer correctement les manchons chromés. en mettant l'embout au bout d'un tube, je parviens à serrer correctement les manchons.   Je pensais terminer le remontage de la fourche, mais pour le moment la moto est trop basse, je ne peux pas passer les tubes ! de toute façon le week end est terminé ! page 33 02 Octobre Je met le réservoir en place , avec ces durites. il faudra néanmoins que je cherche un filtre à huile car il n'y en a pas dans le reservoir.. celui d'origine à été coupé.Domage je n'ai pas assez de collier de durtite , je me rabat sur les colliers serflex en attendant.... Je m'attaque ensuite au remontage de la fourche, et comme c'est quand meme plus sympa que d'utiliser une sangle, je vais faire un outil pour remettre les tubes en place. J'utilise un rond d'alu à l'extrémité duquel je fais un filetage qui se visse dans le haut des tube de fourche (à la place des ecrous chromés). (pas 1.25). ça me permet de réviser car il y a longtemp que je n'ai pas fais de filetage au tour. Je tourne la broche à la main, car , l'inconvénient de ses petits tour chinoi c'est qu'il n'y a pas de vitesse tres lente et on risque d'emplater le mandrin ! Voila ça se visse : Une tige filetée, quelques entretoise et le tour est joué : Et voila , sans aucun effort la fourche est en place . Pour rigoler je pose le réservoir et un vieux mégaphone datant des année 80 ! Eh si je le laissais ?

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