page 24restauration 175 Motobécane z22 c
Fin Aout,
Aprés la peinture au pistolet, je fais les filets au pinceau (trainard)
, en utilisant du sctoch à masquer et de la peinture adaptée (3M
et Sprido).
Ensuite vient le tour du remontage de la partie cycle, en premier la fourche
, le garde boue et la roue avant, afin de pouvoir attacher la moto et avoir
de la stabilité avant de mettre le moteur dans le cadre.
Tant que le moteur est sur l'établi, je déglasse le cylindre,
puis je lime les segment pour obtenir le jeu à la coupe.
Petit calle en alu pour positionner le piston, colier rylsan pour plaquer les
segments et je monte le cylindre.
Voici les préparatifs pour la mise en place du moteur. il faut ensuite
l'aide de Nicolas ! Plus exactement, Nicolas mets en place le moteur et moi
les vis !
page 25distribution 175 motobécane
Fin Aout suite,
Le moteur étant dans le cadre je calle la distribution.
Voici le diagramme à obtenir, la technique est décrite dans la
doc ( le calage se fait sur l'ouverture de la soupape d'échappement,
soit en théorie 60° avant PMB)
là je rencontre un probléme que pour le moment je ne m'explique
pas. J'ai bien le jeu au soupape de 0.2 comme précaunisé, mais
si je calle l'ouverture de l'échappement à 60° avant pmb j'ai
une fermeture à 10° AVANT pmh !!
comme si la came n'offrait plus l'angle d'ouverture nécessaire, pourtant
elle ne semble pas usée outre mesure.
J'ai pensé que l'arbre à came etant en porte à faux sans
le carter d'embrayage cela pouvait jouer . Effectivement ça change un
peu de quelque degrés mais le probleme reste entier.
Je cherche un compromis :
L'admission est décallé d'env 5° par rapport au théorique
mais j'ai toujours ce pb d'échappement. Avec 50° en AOE je devrait
avoir 30° apres PMH en RFE , mais avoir env 50° en AOE et se retrouver
avec 0 en RFE à part usure came là je vois pas.
Je vais tout redémonter ce week end pour chercher ce qui cloche.
page 26callage distribution 175 motobécane
Distribution, les explications !
Bon j'ai trouvé ce qui n'allait pas, et m'empechait d'avoir les bonnes
valeurs d'angle, donnant l'impression que la came était usée.
J'ai fais une boulette en remontant l'axe de l'arbre à came, en oubliant
la rondelle rep 595 qui doit se mettre AVANT le clips rep 169.
Ayant mis cette rondelle aprés le clip, le basculeur ne posait pas sur
la came mais sur la rondelle. Diminuant ainsi l'angle totale d'ouverture.
Impossible de sortir l'axe de l'arbre à came de l'extérieur ...Coté
intérieur du vilo, l'axe de l'arbre à came est en butée
sur la plaque, et si bien sur ce serait nettement préférable de
monter comme indiqué, je ne vais pas réouvrir le moteur. J'ai
un peu tourné en rond avant de décider , mais au final , comme
il faut cette rondelle pour que l'arbre à came ne frotte pas contre le
carter, je vais la diminuer en diamétre pour corriger le pb évoqué
ci dessus.
Pour diminuer le diametre d'une rondelle c'est pas si simple... Je fais un
petit axe au tour qui me permet de bien la tenir.
Une fois fixée, c'est facile de reprendre le diametre au touret à
meuler, puis de chanfreiner à la pierre.
Voila pour la rondelle.
Bien sur il faut maintenant vérifier l'empilage , et effectivement j'ai
3/10 d'écart.
Je reprend donc l'entretoise jusqu'a obtenir la bonne cote pour laisser l'arbre
à came libre en rotation carter fermé.
Je reprend ensuite le callage de la distribuion , et j'obtient enfin les 60°
avant le pmb pour AOE et les 20° apres pmh pour RFE
Je remonte l'embrayage
et je ferme le carter.
page 27carburateur 175 z22c motobécane
Début Septembre,
Petite séance tranquille avec le nettoyage et remontage du carbu,
Puis la mise en place du faisceau électrique, apres avoir nettoyé
les souplisseaux, qui avaient été peint en meme temps que le reste
par l'ancien propriétaire !
Au passage je met les photos de l'intérieur du comodo, des fois que
ce soit utile à quelqu'un !
Je change quelques fils et je rebranche l'ensemble.
Au passage un truc bizarre que je ne voit pas sur le circuit électrique
de la doc que j'ai.
Sous le phare il y à un interrupteur, qui shunte l'ampoule de 6V 15W
du redresseur. Bizarre , est ce une erreur, à quoi ça sert ?
Le voila en photos avant le démontage :
Et voila comment il est connecté :
Avant de remettre comme j'ai trouvé j'aimerai bien savoir à quoi
ça sert ; Ne plus réguler la charge et faire débiter le
volant plein pot quand on roule de nuit en plein phare ??
page 28réglage allumage z22c
07 Septembre 2013
Bon je n'ai pas trouvé l'utilité de cet interrupteur, je laisse
de coté pour le moment.
Pour la plaque avant, je décide de mettre l'année de la moto,
1954. J'ai remarqué que ça favorisait les échanges, lorsqu'on
s'arrete dans un village , 'Ah elle est de 1954 , j'en avais une à cette
époque !"
Pour les plaques, je commande des pochoirs sur stikair parce que faire à
main levée il faut des dons que je n'ai pas ! Peinture noire, pochoir,
masquage, et peinture blanche !
Puis vient une petite séance délicate pour mettre les écrous
des fixations de la plaque avant, sans redémonter la roue. Un réglet
et de la pate à modeler (indispensable dans un garage !) vont me permettre
d'aller mettre en place l'écrou et une rondelle
Le facteur ayant apporté un petit colis avec un condensateur neuf (made
in Flucky !) je peux remonter l'allumage, et caller l'avance selon la méthodes
de la doc. Pas vraiment pratique, c'est le moins que l'on puisse dire....
J'en profite pour faire deux petit coups de pointeaux pour le PMH. Puis blocage
du volant.
et remontage du carter.
page 29démarage motobécane z
08 Septembre 2013
La journée commence par le régalge de l'embrayage.
Le boulon central, ( fleche jaune) se régle par demi tour. je visse
à fond , puis dessere pour avoir un jeu d'environ 2mm . Le levier (fleche
belu) est mis un peu en dessous de l'horizontal, et je met un peu de garde au
cable (3-4 mm).
Bon ben, c'est le grand jour, il reste des bricoles à faire mais ça
me démange de l'entendre tourner ... il faut dire que depuis que je suis
allez la chercher en 2012 , je n'ai pas encore donné un coup de kick
... il faut savoir être patient .
Je met le réservoir, un bon filtre à essence, un peu de jus dans
le réservoir et
Allez on la descend du pont :
Toujours de l'emotion dans ce moment particulier ou apres des dizaines d'années
d'interruption une moto va reprendre vie. Et puis c'est le moment de voir le
résultat de quelques mois de boulot quand même !
J'ouvre le robinet , et appuis sur le titillateur jusqu'a ce que ça
dégueule...
Un, deux trois coup de kick, (au passage il faudra que je retende le ressort
le kick est molasson à la remontée) ... rien.
Starter, ouverture des gaz 1/4 , un , deux trois coup de kick ...Pom Pom Pom
Pom Pom !!!!
Une petite vidéo pour vivre ça :
Video premier démarrage
Z22c
Elle tourne rond, dans un joli bruit, discret et plein de charme !
Impossible d'aller faire un tour... le sélecteur bute dans le repose
peid que j'ai mis un peu trop bas ! Bon de toute façon il reste des bricoles
à finir, et puis voila la pluie ! Allez hop on la remet sur le pont !