Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
 
Restauration
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Doc technique

175 Motobécane Z22 C

Restauration motobécane 175 z22 c
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restauration 175 Motobécane z22 c

01 mai,

Toujours pas de reponse des vendeurs potentiel..

pour me changer les idées et pas ressacer ce pb , je démonte les soupapes , pour m'apercevoir qu'un des deux guides est bien rayé , il faudra probablement le changer...

Puis une petite photo du piston pour me rappeler de sa cote lors de la commande des segments,

( 2 de feu ep 2 deux racleur ep 3)

Pour finir un petit rayon de soleil, me permet de poncer et nettoyer le cadre puis de l'appreter.

 

 

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04 mai,

Enfin, j'ai deux piste pour le pb de carter, j'espere qu'une des deux ira au bout... à suivre.

En attendant je profite d'un des rares moment sans pluie pour peindre le cadre.il faut le chauffage pour que l'atelier soit à 20° quelques heures le temps d'assurer le séchage.

Le lendemain je remonte les amortos. Meme principe que ce que j'avais utilisé pour la BSA. A savoir une tiges filetées, quelques rondelles, l'essentiel étant que les écrous passe dans les trous de l'axe principal des amortos.

il faut veillez (en le goupillant) que l'ecrou du haut ne puisse pas tourner c'est primordial. Ensuite on serre l'ecrou du bas jusqu'a comprimer assez pour pouvoir passer l'ensemeble (un peu en biais, en commençant pas le bas) dans le cadre.

Puis il suffit de desserer l'ecrou du bas (pour qu'il soit accessible, il faut un petit tube qui fait entretoise). L'ecrou du haut réapparait

On enleve la tige filetée, puis on chasse les rondelles (bien les graisser avant) et enfin on remet l'axe central.

Je m'occupe ensuite de démonter l'allumage pour voir l'état des rupteurs (correct) et pour sortir la bobine qui me semble bien noire, et pour laquelle je pense qu'un rebobinage va s'imposer. pour le condo c'est sûr il faut le changer, ça évitera bien des ennuis au redémarrage.

 

 

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12 mai,

Fin de la préparation des pieces avant le passage de l'apprêt dés que la méto le permettra...

Puis petites bricoles comme la découpe de joint ( ici celui du mécanisme de selection), ou bien sûr, la décope des trous se fait avec une bille que l'on frappe pour faire emporte-piece.

Et puis je m'attaque aux fameuses vis de 7 au pas de 1.25... Vu que je ne parvient pas à en trouver de plus longue de 25mm , je vais voir ce que je peux faire...

Voila un exemple d'état des têtes... je commence par repousser le métal avec un petit marteau puis je recharge à la brasure.

Puis direction la fraiseuse pour refaire la fente avec une petite fraise de 2 mm : il faut y allez doucement...

Et enfin , voila des vis qui devraient pouvoir reprendre du service !

 

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18 mai,

Spécial dédicace à Beber pour m'avoir fait parvenir un carter gracieusement et des disques lisses pour fabriquer ça !

L'outil à serrer les noix sans rien casser !

Grace à Berber la resto peut continuer. Je fabrique un petit arrache pour le roulement coté arbre secondaire :

Une fois en place , il suffit de chauffer le carter puis taper sur la vis avec un jet de bronze . Le roulement plaquer au carter et donc sans prise pour un arrache "normal" sort sans pb.

Comment ça marche ?

Un tube fendu, une btr dont la tête est reprise pour faire un cône et le tour est joué :

On met en place et en bloquant la vis, le tube s'ecarte provoquant un serrage sur la bague intérieur , suffisant pour permettre l'extraction.

Bon je monte donc tous les roulements, et ce soir je suis pret à refermer :

 

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Début Juillet,

Oulala enfin du soleil,

Plus d'un mois que j'attends de pouvoir faire ça ! Quand j'ai le temps il pleut, qu'en il fait beau je uis pas là !

Bon heureusement la virée à Dijon début Juin à tout de meme été épargnée par la météo, mais pour peindre il a fallut attendre...

Enfin, nous y voici, alors juste histoire de montrer que ça continue, voici donc le fiston au pistolet !

Les pieces étaient pretent depuis un moment, donc là c'est apret garnissant, puis il y aura le marron foncè et le clair. En dernier les filets au pinceau !

Pour le marron, j'ai pris le pistolet, et bien sûr, j'ai fais une coulure ! allez on ponce et faudra recommencer !

 

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Fin Aout,

Aprés la peinture au pistolet, je fais les filets au pinceau (trainard) , en utilisant du sctoch à masquer et de la peinture adaptée (3M et Sprido).

Ensuite vient le tour du remontage de la partie cycle, en premier la fourche , le garde boue et la roue avant, afin de pouvoir attacher la moto et avoir de la stabilité avant de mettre le moteur dans le cadre.

Tant que le moteur est sur l'établi, je déglasse le cylindre, puis je lime les segment pour obtenir le jeu à la coupe.

Petit calle en alu pour positionner le piston, colier rylsan pour plaquer les segments et je monte le cylindre.

 

Voici les préparatifs pour la mise en place du moteur. il faut ensuite l'aide de Nicolas ! Plus exactement, Nicolas mets en place le moteur et moi les vis !

 

 

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