page 25Début 2017... J'ai un peu de retard dans la mise à jour...
Grace un un membre du forum Trial Ancienne qui m'a fournit le tube caoutchouc au bon diametre, j'ai pu refaire le manchon de la pipe d'admission et maintenant
ça va bien.
Pour trouver le bon reglage de carburation apres avoir pas mal tatonné au niveau gicleur et auguille, c'est en couvrant le filtre d'une mousse que j'ai enfin
supprimé l'étouffement à l'ouverture des gaz ( elle ne marchai bien qu'au ralenti...) .
J'ai également refait des repose pied plus large pour plus de confort :
Fraisage des encoches...
Chauffe ...
Puis soudure autour des reposes pieds actuels.
Enfin , realisation d'un autre bouchon de réservoir, le premier que j'avais fait n'était pas étanche..
Rond d'alu de 50 mm
On coupe...
On perce..
il y a des copaux partout...
Filetage ( pas 1.5) :
Je fais des petits étages que je trouve plus chouette que de faire lisse...
un petit trou pour la mise à l'air, un joint au fond, ça devrait aller.
Allez hop en route...
page 26C'est chouette le trial :
euh Nico ça passe pas là...
Bref on a passé un bon moment...
Du temps à passé, le temps à changé, mais elle est toujours aussi chouette la Tobec , et cet apres midi elle à découvert la neige !
page 27Depuis le début, il faut avouer que j'ai qq probleme de réglage, elle à toujours tendance à avoir un creux , voir caller sur un coup de piston à la reprise ce qui
est assez génant.
ça empeche pas de se ballader ..
J'ai tenté plusieurs réglages sans succes et je décide de changer de carbu pour monter une réplique de Kehin PD21 , carbu de 125 XLS
Pour pouvoir le monter il faut cependant usiner une pipe s'adaptant d'un coté sur la culasse (diam 254) et de l'autre sur la bride du carbu.
De plus pour éviter le tube du cadre il faut que le carbu incliné vers la gauche (vue de dessus) de 10° minimum. J'ai fais une calle en alu, à 5° puis une
seconde rapportée à 5° également, mais j'aurais pu (du) faire une seule calle de 10°
Je fais également une bague en Téflon pour l'étanchéité :
Pour le filtre à aire , apres pas mal de recherche je prends un filtre avec manchon pour Suzuki 80 RM (cross) 1980, qui à un manchon de 45 mm , idéalement il
faudrait 40mm..
(Filtre à air Twin Air avec manchon pour Suzuki RM 80 1981 ref 204TWI-0070 la Becanerie)
il faut donc l'ajuster , finalement il suffit de bien le serrer et d'assurer par un peu de pate à joint là ou le caoutchouc rebique un peu. (blanc sur la photo)
Je fabrique aussi le collier avec une tole de 2
Le filtre ne dépasse presque pas.
Les premiers essais sont trés concluant, on verra à l'usage !
