Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
RAVAT ER-BMA 100cc
 
Restauration
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RAVAT ER-BMA 100cc

RAVAT ER-BMA 98cc moteur Zurcher
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Novembre, démontage vilebrequin moteur Zurcher 98cc

Pour décoller le roulement je commence comme ça....

Mais ça finit comme ça :

Puis deux petites encoches à la meuleuse dans la bague intérieur pour bien caller le décole roulement de grande surface !

Et ça sort enfin.

Meme opération de l'autre coté.

Pour ouvrir le vilo il faut dévisser les deux écrous du maneton. une queue de vieux foret fait l'affaire

Et je range dans un petit sachet, repere A c'est de ce coté !

Pour l'autre on fait pareil.Je vous montre en détail, les queues de foret sont dans les logement de l'écrou, et serrées dans l'étau.

Un coup de maillet sur vilo pour débloquer (ne pas se tromper de sens !) il faut taper pour que ça dévisse (pas normal). Ensuite quand c'est débloqué, je termine à la clé à molette.

Puis je fixe le vilebrequin pour pouvoir chasser le maneton.

Un coup de jet en bronze sur le maneton permet de sortir le maneton facilement et de reupérer les rouleaux.( 16 , diam 4.07 long 11.88) .

Levilebrequin dispose d'une goupille permettant d'assurer la position : pratique pour le remontage.

Tout ceci est en trés bon état, les rouleaux sont tous à 4.07 et le maneton n'est pas marqué.

Coté pied de bielle, par contre il y a du jeux:

il n'y a pas de bague, et comme vous le voyez l'alésage est exentré.

Refaire la bielle...

J'y ai pensé, mais pas longtemps... Dans la nuit me vient en fait la seule solution, réaléser de qq dixieme le pied de bielle pour retrouver un alésage, puis de refaire un axe de piston et enfin d'adapter le piston. J'appelle les Ets Pensier pour en discuter, ça parait jouable , allez hop un petit colissimo.. et retour des pieces prévues... en Mars ! Merde ça fait loin !

Bon qq photo pour finir, en attendant le remontage en 2016 donc.

Bien abimé quand meme ce piston...

 

 

 

 

 

 

 

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