Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
RAVAT ER-BMA 100cc
 
Restauration
Doc technique

RAVAT ER-BMA 100cc

RAVAT ER-BMA 98cc moteur Zurcher
page 32
restauration bma ravat type er bma 98cc à moteur Zurcher

Novembre,

Je suis revenu à une avance de 3.5, et j'ai changé la bougie pour une Champion D9. J'ai aussi changé le joint pipe/cylindre pour mieux isoler la pipe de la chaleur, et je mets un gicleur de 19. Résultat, c'est nettement mieux mais pas encore parfait, et sa chauffe encore. Autre probleme, vraiment dur de démarrer à froid, il faut pousser au moins 100 m ! Bref il y a un truc qui cloche .

Peut etre l'étanchéité du bas moteur, et à chaud on ressent un jeu important dans l'embiellage (cloc cloc;..)

Bref, je décide d'ouvrir le moteur et de voir un peu ça de pret... En versant de l'essence dans le bas moteur...ça coule aucune étanchéité...

ça goutte bien coté droit, il faut dire que l'étanchéité est juste faite par l'ajustement vilo carter. pas de joint spi à l'époque.

Allez on ouvre.

Démontage arbre secondaire et embrayage :

Pour extraire le pignon sans abimer l'arbre, je tourne une petite piece quo se met juste dans l'ecrou et appui sur l'arbre.

Puis dans le tiroir au outils fabriqués, je sélectionne un petit arrache.

Voilà l'ensemble, pigon ressort rondelle

En tapotant sur l'arbre il sort..

Voici coté embrayage...

J'extrait la bague avec un petit arrache maison

 

et enfin le petit clips .

 

 

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