Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
RAVAT ER-BMA 100cc
 
Restauration
Doc technique

RAVAT ER-BMA 100cc

RAVAT ER-BMA 98cc moteur Zurcher
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restauration bma ravat type er bma 98cc à moteur Zurcher

Fin Mars,

Les pieces sont revenue (enfin je suis allé les chercher plus exactement !) de peinture , c'est bô !

Je peux donc entamer un travail délicat , sur lequel je n'ai pas toujours de super résultat, mais il faut bien se lancer..

Je réquisitionne le salon... et je m'attaque aux nombreux filets , pinceau trainard, mais , pour moi ce sera pas à main levée, le masquage est primordial..

Voila pour le garde boue , à part quelques petites bavures aux angles, c'est pas mal.

La fourche en cours de masquage...

Le cadre, bref super week end !

Le lendemain, je remet la plaque de cadre avec des petits rivet en laiton et un peu d'Araldite pour assurer le coup.

Le remontage commence ( je ne pourrais pas faire l'avant, car là il faudra attendre le retour des pieces du chromage, probablement en Mai...)

Je fixe le cadre avec une équerre sur un bastaing et je sangle le tout histoire de pas faire tomber la bête qui n'est pas trés stable pour le moment.

 

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Début Avril,

Nettoyage et rodage de la soupape du décompresseur,

Brunissage de quelques écrous .... puis vernis anti rouille incolore

on chauufe au rouge, et on trempe dans l'huile (bien aérer et prendre toutes les précautions necessaire pour que l'huile ne s'enflemme pas...)

 

Enfin, pour aujour'hui, controle du jeu a la coupe des segments , et remontage cylindre

et enfin montage de la dynamo, avec avance a l'allumage callée à 5.5 mm av pmh

le contrôle d'ouverture des contacts se fait par une petite fenetre sur le coté:

Attention, pour le reglage ne pas pousser sur l'axe de la dynamo, car cela modifie pas mal le point d'ouverture.

Une fois le callage trouvé, bloquer l'ecrou du pignon de dynamo, sans rien faire bouger...

 

 

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Mi Avril,

A une mission délicate, refaire les fines rayures sur le verre de phare !

Apres avoir enfin trouvé un verre de 80mm (ep 2), je décide de tenter ça ...à la meule !

J'adapte la Dremel sur la fraiseuse ( apres avoir bloqué celle ci en rotation et débranché l'alim...) et je fais un support dans un bout d'alu

Le verre est callé par 4 vis, et qq point de Loctite, le tout posé sur un modele imprimé.On voit sur le modele, la trace des 2 morceaux cassé du verre d'origine

Pret ?

feu ! ça va pas mal, je tatonne un peu pour trouver la bonne largeur; mon support vibre un peu, mais j'y vais doucement.

Je termine sans probleme..... jusqu'a ce que je tente de décoller le verre du support.... et là, claq : cassé ! (en haut sur la photo)

Bon, ben.... faut que je trouve un vitrier !

 

[ je vais interrompre cette restauration plusieurs semaines pour cause d'opération à l'épaule.... à bientôt !]

 

 

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Début Juin,

Je reprend enfin le chemin du garage, mais pour le moment je ne peut pas encore me servir de mon bras droit correctement, alors je vais faire des petites travaux, comme par exemple la pose des décalcos !

Tremper quelques secondes dans l'eau tiede, et poser ensuite sur le cadre, puis glisser délicatement et surtout laisser sécher avant de toucher

 

Vernis à maquette le lendemain pour assurer la résistance aux frotements.

Pour le tube de selle, merci encore à Jean Luc pour son travail de reproduction, jugez vous même :

J'ai fais refaire le dessus de selle à Mr Lesouef, et je fabrique deux petits rivets pour remettre la plaque d'origine.

A partir d'un rivet à tete bombée et de la Dremel...

Deux petites fentes,

Coté pile..

et face,

 

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Juin,

ENFIN , 6 mois quasiment jour pour jour et voici les pieces qui reviennent du chromeur :

Guidon, pédalier, réservoir et ressort de fourche , ouf tout y est.

Je peux donc traiter le réservoir à la résine ,

Puis délimiter la zone à preindre,

 

et poncer le chrome au papier 600 avant de pouvoir peindre.... Enfin pour le moment je peux pas poncer trop mal à l'épaule...

 

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Fin Juin,

Je refais une petite douille pour le phare avant ( j'ai toujours pas refais le verre...) avec un petit bout de plastique

et un petit bout de clinquant qui assure le vissage de l'ampoule.

La dynamo ne fonctionne pas, il semble que la bobine soit coupée , j'enleve tout le fil de cuivre :

et j'achete une petite bibine de 50m de fils de cuivre de 0.35.

Ne connaissant pas la longueur de fil , je pése les morceaux récupéré lors du bobinage (env 14gr par bobine) , et j'en déduit qu'il faut environ 12.5 par demi bobine.

Je déroule la longueur dans le jardin et je bobine le tout. C'est pas facile à la main, et mes spires pas forcément tres jointives...

et je vous avoue avoir été le premier surpis lors du test contre la perçeuse ! ça marche ! (ça se voit pas , mais là la perçeuse tourne et entraine la dynamo !)

Pour finir ce chapitre électrique, je remonte le petit feu arriere,

 

 

 

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